Monthly Archives: March 2011

+1h 25m 11x

Сегодня было круто! Сегодня я выполнял кучу разных упражнений. Первое заключается в следующем: ты подлетаешь к посадочной полосе, выравниваешься, пытаешься приземлиться – а тут подстава! инструктор берет и делает небольшую подлянку – тянет резко штурвал на себя (имитация резкого неожиданного порыва ветра или, как пример, ваш пассажир от страха решил “помочь” в приземлении :). Самолет, соответственно, уходит вверх, и у тебя есть выбор: если скорость позволяется, то можно снизить высоту и нормально мягко приземлиться, но если скорость уже критически низкая (60-70 км/час) и самолет вот-вот рухнет, то единственный вариант – газ на полную, резкий набор скорости и уход вверх на второй круг.

То же самое я делал и без всяких “подлянок” инструктора: при заходе на посадку, где-то в полуметре над землей, инструктор говорит “go-around” – сразу же обороты на полную, 2-3 секунды, скорость 120 км/час, набор высоты и уход на второй круг. Это настолько охренительно лететь в 1-2 метрах над землей на полных оборотах двигателя, что словами просто не передать. Я уверен, что набор с 0 до 100 в каком-нибудь спорт-каре – ничто по сравнению с ощущениями за штурвалом!

Ну и еще было упражнение – посадка и взлет без закрылок. Выпущенные закрылки позволяют сбросить скорость и приземлиться/взлететь при меньшей скорости. А без них есть вероятность просто пролететь посадочную полосу неприземлившись :) Длина полосы на нашем аэродроме – 1300 метров, с закрылками мне сейчас для приземления хватает около 500 метров, а вот без них – в два раза больше :)

+1h 35m 19x

Сегодня было что-то невероятное – такого воздушного трафика я еще не видел. На фотографии передо мной садятся три самолета, сзади еще парочка, а на стоянке еще около 5 приземлившихся и готовых взлетать. Обычно я один летаю, ну максимум 2-3 самолета

IMG_3799

Казалось бы

Еще пару дней назад было +16 и в мониторе жестко отсвечивало солнце, а сегодня утром за окном вот такой вид на остановку

IMG_3786

А я хотел на шиномонтаж записаться. Хотя, судя по видео с вебкамеры на аэродроме, который находится всего в 60 км от нас, там даже и намека нет на снежинку

+1h 53m 18x

Сегодня летал при сильном боковом ветре. Больше всего этот ветер мешает при посадке. Со стороны это выглядит примерно так… самолет подлетает к посадочной полосе боком и только ближе к моменту касания выравнивается и садится.

А еще я научился делать склуз :) Не знаю, как это на русском, но это искусственное скольжение боком. Применяется, когда нужно быстро “оттормозиться” и сбросить высоту, например при заходе на посадку, если вдруг обнаружил, что летишь слишком высоко над посадочной полосой и можешь не успеть приземлиться до ее окончания. Делается очень просто: скорость 120 км/ч, закрылки на полную, (далее в зависимости от направления ветра, например, ветер с права) левая педаль до упора, рычаг вправо. И все – отскользился, выровнился и приземлился :)

 

Новые номера

Я вчера наконец-то получил оставшиеся документы на машину и перерегистровал ее на себя. Теперь у меня новые номера

IMG_3705

Процедура получения новых номеров очень простая. Сначала нужно пройти регистрационную проверку (Evidenční kontrola). На ней сверяют ВИН и соответствие технических параметров (а той ли размерности стоят колеса и т.д.). А потом нужно приехать в магистрат, заполнить бланк заявления, оплатить 800 крон и все – новые номера. Вся процедура занимает 15-20 минут.

Вот та большая бумажка на фотографии – это вэлки техничак, аналог нашего ПТС. Только в нем, помимо основных характеристик машины и списка владельцев, еще ставят отметки о прохождении ГТО и подробно расписывают параметры машины, вплоть до того, какой размерности шины можно ставить и какой расход топлива.