Monthly Archives: August 2012

C172RG

Теперь я знаю кунг-фу… а не, не так, теперь я умею летать на Cessna 172RG! Так как мне предстоит IR и CPL летать именно на 172й, то сегодня я съездил на “родной” аэродром Sazena и получил квалификацию на тип. Вот он этот красавец

IMG_20120825_171532

В отличие от двухместной Cessna 150, у которой пустой вес всего 500 кг, а максимальная взлетная масса 750 кг, двигатель 100 л.с. и средняя скорость около 140 км/час, четырехместная Cessna 172RG уже пустая весит 760 кг, может взять на борт еще 400 кг (включая топливо и пассажиров), под капотом у нее двигатель 180 л.с., позволяющий лететь со средней скоростью 260 км/час. Ну и еще у нее шасси убирается :)

Когда заводишь двигатель… ммм, звук непередаваемый (опять же по сравнению со 150й цессной), примерно как завел порше или феррари. А когда выжимаешь ручку газа до упора – так и чувствуешь все эти 180 лошадок, раскручивающие винт.

Ну и управление будет посложнее, чем у C150  – изменяемый шаг винта, убирающееся шасси, шторки у двигателя, больше приборов.

В общем, нет слов! :)

А да, у меня уже общий налет 87 часов 27 минут, из них первым пилотом (PIC) 54 часа 57 минут :Р Примерно через две недели начну ночные вылеты.

 

ATPL теория

Получил сегодня на почте сертификат, что я прошел половину ATPL теории

IMG_20120813_100306

Теперь нужно усиленно ботать тесты. В инете можно найти несколько сайтов с вопросами к экзаменам, я пользуюсь aviationexam.com (подписка платная, около 120 евро в год, мне досталась бесплатно бонусом от курсов). Здесь можно найти все ~15 000 вопросов по JAR ATPL, которые будут на реальном экзамене

ae

Selection_003

Пиво

Когда я жил в Москве, я думал о том, что у меня обязательно в холодильнике когда-нибудь будет очень много немецкого\чешского\хорошего пива. Сейчас пиво у меня занимает два ящика в холодильнике в разделе fresh-safe :)

IMG_20120811_202207

Теперь я хочу уютный бар на первом этаже дома, в который можно будет спуститься со своей кружкой :)

Медкомиссия

Чтобы получить лицензию частного пилота (PPL), нужно пройти медкомисиию и получить, как минимум, 2й класс (class 2 medical examination). А для лицензии коммерческого пилота и пилота авиалиний нужно иметь 1й класс. Так вот, чтобы быть уверенным, что я не зря учу теорию и налетываю часы, решил пройти медкомиссию заранее еще до курсов на коммерческого пилота (CPL).

IMG_20120807_100012

Медкомиссия на первый класс длится 2 дня. Для начала нужно зайти на сайт ULZ, позвонить по указанному телефону и записаться.

В первый день нужно прийти к 7 часам утра. Напротив приемной нужно взять бланк и заполнить его, потом будет небольшая процедура заполнения других бумажек + оплата (~11 000 крон), в конце которой на руках будет список врачей с номерами кабинетов, которых нужно посетить. Порядок посещения – рандомный на свое усмотрение, опишу, в каком я их проходил.

  • Лаборатория для сдачи крови и мочи. С собой ничего нести не нужно, рядом с лабораторией в конце коридора есть туалет, в котором стоит шкаф со стаканчиками (называются шампусики :) После наполнения так называемого шампусика ты гордо идешь с ним через весь коридор :) Кровь берут из вены, проводят 3 типа анализа, мочу проверяют прямо там же специальной бумажкой.
  • Хирург. Тут взвешивают, измеряют рост, проверяют плоскостопие, наличие операций и каких-либо отклонений в физическом плане.
  • ЛОР. Уши, горло, нос.
  • Аудиометрия. Запираешься в звуконепроницаемой кабинке, надеваешь наушники, берешь в руку кнопку. Дальше как только услышишь звук/писк, нужно нажать на кнопку. Сначала все это для правого уха, потом для левого с рандомными интервалами с разной частотой.
  • Окулист. Ну тут все как обычно, проверяют зрение. У меня -1, вроде бы как можно иметь до -3
  • Психотесты. В течение 3х часов сидишь и делаешь тесты. Например, на экране появляется надпись на 2 секунды “25 72 OK ABC” – на следующей картинке нужно найти прямоугольники “25 OK” и “72 ABC” и нажать на них. На это дается еще около 5 секунд. Или, перед тобой лежит клавиатура с зеленой, красной, желтой, белой и синей кнопками, две кнопки для высокого и низкого звуков и две педали под столом. На экране появляется либо кнопка с соответствующим цветом, либо издается звук в наушниках, либо загорается педаль правая/левая – и все это буквально на 0,5 секунды. И вот так в течение 10 минут ты тыкаешь по клавиатуре и педалям. Еще тест, на экране по часовой стрелке движется точка. Нужно нажать на кнопку, если эта точка перескакивает через одну позицию. Длительность теста – 25 минут. Ну и плюс обычные тесты на арифметику, аля IQ и т.д. Большинтво заваливается как раз на этих тестах и идут на пересдачу. Нужно набрать 950 баллов из 1000. Я набрал 947, но сказали, что 3 балла не в счет :)
  • Психолог. Тут обычная беседа с доктором. Самые обычные вопросы – почему решил стать пилотом, какими свойствами должен обладать пилот, как погода на улице, чем занимаетесь. Этот же доктор решает, нужно ли идти на пересдачу психотестов или нет.
  • Терапевт. Измеряет давление, проверяет анализы и еще что-то, тыкая пальцами в живот :)

Все, первый день у меня закончился в 13:00.

Второй день начинается уже в 8.30, причем с утра можно нормально поесть и выпить чашку кофе.

  • Неврология. Это там, где нужно с закрытыми глазами дотянутся до носа, постоять на одной ноге, встать на носки и пятки, и где тебя всего обстукивают молоточком.
  • EEG (Электроэнцефалография). Надевают на голову шапочку с электродами и проверяют активность мозга. В середине процедуры включают стробоскоп с разной частотой.

Если все нормально, каждый врач ставит в базе галочку “годен”, и в конце получаешь заветный медикал

IMG_20120808_202424

Обследование на второй класс – все то же самое, кроме отсутствия психотестов и EEG, и длится все это только один день.