Monthly Archives: October 2012

Расходы

Меня часто спрашивают, как тут живется в Праге/Чехии по сравнению с Москвой в финансовом плане. Так вот это будет первый пост по заявкам :) (1 крона = 1.7 р)

IMG_20121027_164808

Жилье

Когда мы только приехали, то жили в трехзвездночной гостинице при курсах и платили около 12 500 крон за номер – комната, душевая + туалет, кухня на этаже. После Москвы цена казалась нормальной, но для Праги – очень дорого. Поэтому через пару месяцев мы переехали в пригород и стали жить в пансионе/кемпинге за 7 000 крон в месяц – все то же самое, но получше и уютней :) Еще через год, когда я нашел работу, мы переехали в двухэтажный домик аля таунхаус за 9 000 крон в месяц + 3000  коммунальные платежи. Ну а 4 месяца назад мы перебрались в Прагу, поближе к универу и работе и сейчас снимаем квартиру за 10 000 крон + 2 500 поплатки. По сравнению с Мск, электричество, вода и газ выходят раза в 2-4 дороже. В месяц платится определенная сумма (2 000 – 4 000 для Праги), в конце года пересчитывается по счетчикам, и, соответственно, нужно будет либо доплатить разницу, либо получить ее обратно от хозяев квартиры :) Залог за жилье такой же как и в Мск – плата за 1 месяц.

Телефон + интернет

В первые же дни мы купили водафоновские симки без контракта, по которым в Россию звонок получается чуть ли не дешевле, чем звонить другому чешскому оператору :) В общем, так до сих пор ими и пользуемся. На сотовую связь в среднем расходы 100 – 150 крон за телефон. Но я в основном пользуюсь рабочим мобильным (практически анлим по звонкам), поэтому расходы на сотовую связь я как-то не ощущаю.
Интернет выйдет в среднем от 500 до 1 000 крон в зависимости от оператора и типа подключения. Когда у нас был O2 на ADSL, мы платили 400 крон за 2Мбит канал. Сейчас у нас выделенка от UPC 30Мбит за 550 крон.

Транспорт

В Праге и пригороде очень хорошо развит общественный транспорт. Все трамваи, автобусы и метро ездят строго по расписанию (бывают, конечно же, факапы – например, снег выпал :) Билет на 1,5 часа в независимости от вида транспорта по Праге стоит 32 кроны. Можно оформить проездной – opencard, тогда цена за проезд получается 550 крон на месяц. Если жить в пригороде, то еще + 300 крон.

На машине по Праге передвигаться бесполезно, только если ехать в большой торговый центр со стоянкой. Во-первых, трудно найти бесплатную парковку, во-вторых, бензин, сцука, дорогой – около 40 крон за литр. Так как я езжу на машине только за едой и на аэродромы, то мне хватает в среднем 1 – 1,5 заправки на месяц (бак 35 литров, расход 6,5 л/100км)

IMG_20121023_111805

Еда

Где-то я уже писал, что по сравнению с Мск она тут получается процентов на 30 дешевле. Если закупаться в больших магазинах Глобус\Кауфланд, то может быть еще дешевле. У нас на еду выходит около 5 000 – 6 000 крон в месяц (2 взрослых и 1 мелкий, который уже начал таскать у меня котлеты из тарелки :)

Например, багета\булка хлеба стоит 11-15 крон, молоко – 20 крон, 1 кг свинины – 120-140 крон, яйца – 23 кроны, пиво – 10-20 крон, гамбургер в макдональдсе – 20 крон :Р

Обед в кафе в центре – 250 крон с пивом, бизнес-ланч возле работы – 150 крон, обед в китайской забегаловке – 80 крон, в студенческой столовой можно и на 50 крон :)

Одежда

Тут получается по разному, но дешевле всего выходит закупаться в Дрездене, особенно в период распродаж.

Развлечения

От нуля и до бесконечности. Посидеть в баре\ресторане вечером за парой кружек пива с хорошим ужином – около 300 крон на человека, сходить в театр\филармонию\кино – от 100 крон, съездить на Октоберфест – бесценно :Р (от 150 евро)

Хобби

Скалолазание – кроме снаряжения, практически ничего не стоит. Очень много пробитых маршрутов любой сложности практически в любой части Чехии.

Сноуборд – около 350 крон за день в месте типа Монинец. После подмосковных Сарочан кажется офигительным местом, но после Австрийских горнолыжных курортов – так себе.

Полеты – мм..  я лучше промолчу :Р

 

IR. Начало

Так как у меня уже есть ночной рейтинг и более 50 часов в качестве первого пилота, то я съездил на этой неделе в Fly For Fun на Сазену и записался на курс IR (Instrument Rating). Курс состоит из двух частей. Первая часть – полеты на симуляторе, вторая – на самолете C172RG. Сегодня я отлетал первые часы первой части :Р

Немного о симуляторе. Это так называемый FNPTII с кабиной от АН-28 с подвижной платформой (full motion), стоит эта дура в другой авиашколе Let’s Fly, где я сейчас прохожу теорию по ATPL. Вот так он выглядит снаружи.

IMG_20120722_110420

Но это только одна кабина, еще есть внешнее место оператора\диспетчера, целая комната с какими-то жужжащими девайсами, и, вон там на фото, прикрытые шкафы с доп.оборудованием. Сам симулятор работает на юникс системе (не знаю какая точно) вот уже 40 лет :)

Вот это место первого пилота

IMG_20121010_150031

Второго

IMG_20121010_122927

А примерно вот так выглядит экран перед взлетом

IMG_20121010_122913

На самом деле на экран практически не смотришь, только на приборы. Поэтому во время “полета” там почти “молоко” с небольшой линией горизонта (и то не всегда).

По управлению прямо чувствуешь, что у тебя за спиной не обычный хвост от цессны, а, я бы сказал, тонн 20 :)

В общем, за сегодня я освоился с полетом по радиалу VOR и заходом на посадку по ILS. Впереди еще почти 1,5 недели “полетов” :Р

Night

На днях наконец-то отлетал “ночь”. “Наконец-то” – потому что долго ждал, пока ночи станут длиннее, потом оказалось, что на Сазене взлетка еще не готова, а в Водоходах начинают летать ночью только ближе к концу октября. В итоге я договорился отлетать в Роуднице, недалеко от Сазены. На удивление встретил там своего старого инструктора, который меня еще ультралайтам учил, с ним и летал.

Обучение длится 2 дня, точнее две ночи. В первую ночь в первые полчаса просто летаешь и осваиваешься. Вообще, подсвеченные города, дороги и фабрики выглядят очень круто. К сожалению, я смог сфотографировать только на пропеллер от 152й цессны, поэтому сорри за качество :)

IMG_20121002_202110

Дальше налетываешь 1,5 часа с инструктором по кругу, выполняя приземления/взлеты на освещенную полосу, и в конце еще полчаса один уже без инструктора. Я бы сказал – необычно и непривычно. Поначалу думаешь, что до полосы еще лететь и лететь, а на самом деле она чуть ближе, чем кажется.

Вторая ночь. Нужно спланировать маршрут на другой освещенный аэродром, подать план полета и слетать туда/обратно. Я летел в Брно – первый международный аэропорт, в котором я сел сам :)

IMG_20121005_074226

Почти все как на большом самолете (в прицнипе C172RG не такой уж и маленький) – набираешь высоту, выходишь на флайт левел, летишь через заданные точки (мы летели через VORы), приземляешься, паркуешься по указаниям. Дальше за тобой приезжает машина, которая отвозит тебя до здания аэродрома, где можно подать уже второй план полета обратно, выпить чашечку кофе, пройти таможню (если полет международный). В общем, весь этот сервис + плата за приземление стоили мне почти 1100 крон :)

IMG_20121005_074249

Ну и потом обратно из Брно через Пражский аэродром практически над самоей Прагой на FL65 обратно в Роуднице. Вот так, теперь осталось только доехать до UCL (местное управление гражданской авиации) и получить NIGHT в свою лицензию.