CPL

IMG_20130630_171846

Итак, основной курс, ради которого налетывались все часы, и который является по сути последним в получении коммерческой лицензии – курс на CPL (Commercial Pilot Licence). Весь предыдущий налет и допуски – все это делалось, чтобы отлетать эти недостающие 15 часов, которые позволят в конце получить заветный CPL. Вообще, вся программа состоит из 25 часов, но так как у меня уже есть IR(SE) (Instrument Rating), то мне дается так называемая “скидка” в 10 часов. Ничего такого нового летать не пришлось, практически все то же самое было и в PPL: 5 часов полетов практически по кругу (туча взлетов\приземлений, на максимальных\минимальных скоростях, с сильным боковым ветром, выход из сваливания\штопора и т.д.) и 10 часов кросс-кантри полетов – из одного аэродрома в другой или просто какой-нибудь маршрут по карте. Со своим IR часть из них я отлетал по приборам, т.ч. добавил в лог-бук IFR-овых часов :)

Ну так вот, сегодня я закончил курс CPL. Впереди еще два чек-райда (IR(ME) + CPL) и 14 недостающих часов налета и… в общем, как все сделаю, напишу :)

2 thoughts on “CPL

  1. Zloi, залип уже не первый час на твоём блоге и, опять вопрос))
    Касательно CPL. На сколько я внял твоим рассказам(ОПЫТУ) сначала PPL (частный пилот не коммерческий) потом CPL (коммерческий на большие ЛА, но только на правом кресле), а затем ATPL (коммерческий, большой ЛА, левое кресло)
    Стоит ли мне понимать, что ATPL можно потом пройти, если есть PPL+CPL , т.е. сначала летать-налетать часики и опыт, а потом моно вложиться и в ATPL?
    Верно ли моё понимание?
    Просто в этом блоге ты пишешь. что получил (последовательно) PPL-ATPL-CPL.
    Разъясни, пжл, неграмотному (пока))) в этом вопросе))

    Заранее благоарю тебя за ответы, т.к. понимаю, что помимо моих непоняток тебе важно твоё ВРЕМЯ!

    1. После PPL я сразу пошел проходить ATPL теорию, потому что она в себя уже включает IR и CPL. То есть можно один раз напрячься и сдать все сразу, чем делать это 3 раза. Отлетывать по ATPL ничего не нужно, это просто теория.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *