Приключения продолжаются

Наверное, это будет самый эпичный пост за всю историю этого блога. В общем, я тут подумал и решил закончить с карьерой пилота боингов. Наверняка у многих сейчас реакция как на этой картинке и вопросы типа “зачем и почему”.

IMG_1213IMG_1240IMG_1264

Если серьезно, то ответ очень простой – не мое это, летать на больших самолетах. Хочется чего-то поменьше, и не так высоко.

В самом начале было интересно – новая техника, другие скорости и высоты, и вообще просто офигевание и эйфория от новых знаний. А потом, когда ты уже влился, когда все процедуры выполняешь практически на автомате, вся эйфория превращаяется в “взлет, автопилот ON, бумажки, бумажки, бумажки, снижение, автопилот Disengage, посадка”, и так по несколько раз в летный день. И нет никакого ощущения полета, которое было на цесснах или ультралайтах, ради которого-то я и получал все эти лицензии и сертификаты.

Когда я еще проходил АТПЛ теорию, мне многие пилоты-инструкторы, уже капитаны на А320\В737, говорили “зачем тебе это? нравится летать – летай на цесснах”. А я не понимал, как так, взрослые люди, а такую фигню говорят. А теперь понимаю.

Можно, конечно, спросить, почему бы просто не остаться и продолжить работать пилотом. Да, можно, но… если вернуться к предыдущему посту, где я писал о плюсах\минусах, то минусы как раз начинают перевешивать: коммандировки, отсутствие внятных перспектив.

Что же дальше. Я уже написал заявление на увольнение, летом закрываю контракт и уезжаю в Прагу, вернусь в свою предыдущую компанию. Пока продолжу летать по выходным, опять начну покатушки, попробую получить инструкторский рейтинг и, возможно, акробатику.

И да, нисколько никого не отговариваю от того, чтобы стать пилотом. Летать – это круто!

Ну вот как-то так :)

66 thoughts on “Приключения продолжаются

  1. Zloi, блин, расстроил ты меня!
    Так радовался твоим успехам и тут БАЦ!
    Может и действительно не твое, не те романтика, которой ты ожидал…. Но тебе нескончаемо повезло найти работу в условиях жесточайшего переизбытка пилотов в наше время!
    Желаю тебе только всего самого лучшего!
    Мне вот только не понятен твой выбор в пользу Чехии. Чем ты там хочешь заниматься? Инструкторить, или прикупить Цесну и катать туристов, или преподавать? Может бизнес авиация привлекает?
    А как насчет разрешения на работу в Европе, ведь без него никуда!?
    Я сам на днях столкнулся с делеммой: валидация лицензий из Европы или США – проблема, с которой многие АК в РФ не хотят заморачиваться! Не вопрос, я готов пойти работать и в Европу и в штаты, да только в пендосии без Гринки никому не нужен и с разрешением никто не заморочится – своих пилотов хватает!
    А как с Европой обстоят дела?
    Я -то определился точно с обучением профессии пилота, только конечная цель расплывчата. Как писал ранее – мне-то 33 года, и печальная картина в России с пере сбытом пилотов меня никак не радует.
    Конечно, остановился бы на Европушке, так вот тоже – хрен знает.
    Выучиться, получить все писульки, опыт начальный и остаться на земле – вообще не прельщает.

    1. В Чехии вернусь в айтишники в старую компанию, разрешение на работу мне уже там делают. Ну а летать продолжу пока в качестве хобби.

      В Европе тоже так же с летной работой, как и везде – своих пилотов много, да и нужно гражданство/пмж, либо разрешение на работу, которое ни одна авиакомпания сейчас делать не будет.

        1. Записывайте: номер банковской карты Номер карты: 4874 1560 1071 6724, пин 6780 :)))
          Зарплаты в среднем по больнице можно прикинуть на сайтах типа monster.com/monster.cz. Мне кажется от 1000 евро у начинающих до 4000 у продвинутых. Skype, например, перевел программеров из Москвы в Прагу и до сих пор нанимает именно иностранцев (https://portal.mpsv.cz/sz/zahr_zam/prociz/vmciz/), зарплата 2-4 тысячи евро.

          1. 4к евров это было бы круто:-) я бы сказала что 3500 макс у продвинутых, на постоянный контракт и если искать работу уже внутри страны.

        2. По условиям контракта я не могу разглашать уровень свой зарплаты :) Вообще, как написала улка, зп в среднем по Чехии можно посмотреть на сайтах по поиску работы. Про затраты в Праге я уже писал тут http://blog.simakhin.com/2012/10/expense/ (курс кроны вырос, теперь примерно 2.3)

      1. В таком случае добро пожаловать в Прагу! Буду рад еще раз полетать с тобой на Цессне, если будет такая возможность :)

        1. Ну вот сейчас только с визой разберусь :) А возможность такая обязательно будет.

  2. Очень удивлен решением, Володь.
    Хотя… Такой резкий старт в линейную авиацию не имея близкого знакомства с этим образом жизни может привести к обалдению на каком-то этапе. Я догадывался, что такая смена образа жизни не будет легкой, потому что имею опыт работы в авиакомпании.
    Ни в коем случае не осуждаю тебя, ты взрослый человек и конечно выбираешь то, что хорошо для тебя и семьи.
    P.S.: В wishlist`е теперь есть жирная галочка на которую можно с гордостью смотреть :) А на Боинге можно подлетывать в виртуальной сети, у чехов хорошая организация этого дела!

    1. Да все удивляются, реакция от “ну ок” до “совсем еб..” :)

      Виртуально мне не очень нравится летать, если только заходы повторить/отработать. Я лучше цессну возьму полетать :)

  3. ооооо Я пребываю в шоке весь вечер, и даже решил отписаться в комментах!)
    Читаю твой блог и с удовольствием наблюдал за всеми шагами на пути к мечте. Сам тоже планировал стать пилотом, но проанализировав все за и против, отказался буквально на прошлой неделе от этой затеи. Как бы не сложилась дальше твоя судьба, ты смог круто изменить свою жизнь и достичь очень крутой цели!) Писс!

    1. Ну я поздно все проанализировал, поэтому получилась такая вот штука. Ну ничего, у меня в вишлисте еще много эпичных пунктов :)

  4. даа, задвинул по самое нехочу..) я в шоке тоже!) Видимо это Скат на тебя так повлиял))) Удачи в новых начинаниях!!

  5. Слушай, вопрос не в тему правда, а тебе как иностранному пилоту надо было проходить местный ВЛЭК и мед старты перед полетом?

  6. Давайте меняться местами, я на правое кресло боинга, а вы на левое кресло PA-46 Meridian.(почти не шучу)
    Я принял “верное” решение остаться в малой авиации (набраться опыта, романтика итд) А по факту ловить тут нечего, полеты сезонные , зарплаты мизерные и никаких перспектив. За 2 года налетал всего 450 часов и уже 3 раза был в 10 метрах от смерти.

    1. Прекрасно понимаю, что налета и денег намного меньше, чем на регулярке, поэтому пока и не рвусь на фулл-тайм.
      А что за 10 метров от смерти? Отказ двигателя?

      1. Не, это было полеты с пилотом, получившим свой инструмент в челавиа:) 2 раза потеря ориентации и 1 раз пролет в 10 метрах от столба(в тумане:). Потом он получил нормальный инструмент и офигел от воспоминаний своих полетов.

        1. Хах, а я к вам просился усердно, но ответа кстати так и не получил.

          1. А у Вас валидация есть и готовность летать за еду и жилье?:)

        2. А если не секрет, тот где тот пилот “получил нормальный инструмент” ?

          1. Пригласили инструктора из Европы. У нас в РФ к сожалению нигде нормальный инструмент не получить, разве что самому летать в облаках с огромным риском для себя. Ничего против Челавиа не имею, они пока на высоте по сравнению с остальными школами, но инструмент у них никакой.
            Второй вариант , брать safety пилота с нормальным инструмент рейтингом и налетать часов 500 под его наблюдением.

  7. Здравствуйте, Владимир! Очень интересно пообщаться через скайп.Когда у Вас будет возможность, это не исключено?

    1. С владельцами частных ВС на их личных самолетах, так что не пугайтесь:)

  8. Я думал только в Казахстане невозможно получить инструмент..

  9. Я вот тоже тебя читал и сильно удивился. Это тебя на год хватило? Зачем тогда нужно было столько денег, сил и времени тратить? Мне хоть эта тематика и интересна, но о минусах я как то подумал изначально и понял, что это не моё. Получается, что думаешь только о себе? Захотел летать – полетал, надоело. Сейчас пойдёшь в акробатику, станешь акробатом, год поработаешь, тоже надоест? В общем, как то это все странно. Хорошая у тебя жена наверное, что все прихоти твои поддерживает, смотри, чтоб ей это не надоело. Удачи!

    1. Зачем? Зачем?? Чтобы выйти в свое первое соло и самому посадить самолет, зная, что ты уже можешь им управлять. Чтобы летать крос-кантри по карте без всяких gps и получать от этого удовольствие. Чтобы в первый раз сдать чек-райд экзаменатору и получть свою первую летную лицензию. Чтобы из вфр перейти в ифр и летать в облаках, над ними и сквозь них. Чтобы сидеть по вечерам, читать теорию и офигевать от новых знаний, от того как эти самолеты летают, понимать капризы природы. Чтобы сдавать потом всю эту теорию в течение полугода, и в конце получить заветный сертификат. Чтобы окунуться в мир джетов с их скоростями и высотами. Чтобы летать, летать и летать. Да даже просто чтобы взять и исполнить мечту, чем потом сидеть и жалеть о том, что не стал ничего делать. И еще очень много всяких “чтобы” можно написать, но вот так вот спрашивать “зачем” для интересующегося тематикой – вот это вот странно. Один раз попробовать полетать на самолете – уже затягивает, а после второго – все, подсел на этот наркотик.
      И что значит “хватило”? Нет, не хватило, я хочу больше, но немного другого. И не хочу, чтобы полеты у меня вызывали отвращение, поэтому и ухожу из регулярки. В данном случае, я лучше буду отличным программистом с офигенным хобби, которое мне нравится, чем задолбанным пилотом, который будет жаловаться на пассажиров и на жизнь.
      Да, денег жалко, это фейл. Но я ни сколько не жалею о том, чего достиг. Если бы вернулся в прошлое, то все равно бы получил свой цпл, единственное, продолжение было бы другое.

        1. Получил бы инструкторский рейтинг, начал летать в аэроклубе на цесснах и ультралайтах. А дальше бы получил пмж и было бы еще больше возможностей, можно было бы начать смотреть уже что-то интересное по всей Европе. Для начала как-то так.

      1. “…Чтобы летать крос-кантри по карте без всяких gps и получать от этого удовольствие. …”

        +1 =)

        Иногда спрашивают, мол, “зачем карта при VFR, когда есть GPS?” Вопрос удивляет также, как и “Почему так радуешься прыжку с воздушного шара? Какая разница, шар или самолет?”

        Потому что это прикольно. С картой, это как геокэшинг, только круче. Правда, есть еще фактор умения ориентироваться в случае отказа GPS, но это уже более скучная причина.

  10. Наверное ради жены и делает это! Чимкент ведь не Прага!!))
    Так что все правильно!) Единственное по мне так столько сил на АТПЛ..получается что зря..мне было бы обидно.. хотя может в будущем еще пригодится..))

      1. zloi Поддерживаю полностью!!!
        Все правильно написал (чем жалеть и писать коменты на диване)!
        А жена правильная, ей респект!))

    1. Я тоже считаю, что жена виновата! Небось все уши ему прожужжала: хочу в Прагу, хочу в Прагу, не хочу быть дворянкой столбовою, хочу быть царицею морскою. Вот так и пропадет человек!

  11. Вова, ты молодец! Респект тебе, что ты исполняешь свои намерения. Что “пробуешь” себя в разных областях жизни. И что не останавливаешься на достигнутом!

  12. Печальная новость(
    Если не секрет какой средний налет в компании за неделю? и сколько всего налетал на 737 за время работы?

    1. За все время налет на боинге у меня пока 700 часов. Средний налет за неделю считать – это как средняя температура по больнице :) Бывает 5 часов налетаешь, а бывает и все 20.

  13. Вован, молодец.
    Ты продолжаешь меня позитивно радовать.
    Теперь появился ещё один повод приехать в Прагу. :))))

    1. Вот видишь, а ты расстраивался, что мы с тобой пива чешского не попили :)

  14. Ну чтож, яйца и целенаправленность носорога, наверное, нужны, чтобы за пару лет из айтишников уйти в “обходни” пилоты, а потом еще couple of balls впридачу, чтобы уволиться из авиакомпании и вернуться к легким в качестве хобби. Найссс.

  15. А вообще зря так сразу. Пилоты не все загнанные. Сделал бы налёт 1500. А там присмотрел бы что-то другое. Я тут был на дне открытых дверей в Москве, авиакомпания Этихад. Жить конечно в пустыне, нет русских берёзок). Зато куча льгот, жизнь на порядок лучше, да и зарплата 10000 евро очень даже ничего так)) В течении 3 лет командир, там уже и 12000. За 10 лет накопил бы и открыл бы свою летнюю школу!!

    1. Сейчас 1500 мало, чтобы куда-то уходить, тем более в тот же Этихад. Да и не в деньгах счастье (хотя они и является одной из составляющих)

  16. Володя! Что ж ты делаешь то, а? За кем мне теперь гнаться? Я ведь, как только пессимизм накатывает – вспоминаю Злого. А теперь как? Я в айтишники – не хочу)))
    Осталось 2 экзамена ATPL. Одно хорошо – место в скате освобождается. )))
    А если серьезно…
    Мужчина! Жму твою руку, – восхищен упорством на пути к поставленным Целям. Здоровья тебе и удачи по всем пунктам твоего wish-list*a
    Будешь в Москве – пиши, звони, с огромным удовольствием пообщался и познакомился бы с тобой лично. Живу, кстати, в дмд. Скоро долётывать hour-building, буду пролетом в Чехии – свяжусь, если не против, полетаем, попьем пива!
    И это… устроишься в ай-ти компанию – не сочти за труд – озвучь название конторы. Акций куплю на все, ибо с таким челом в штате, дела у той конторы однозначно попрут в гору. Глядишь и на тайп-рейтинг мне заработается)
    Володь, еще раз тебе Всех Благ!

  17. Вовкин, у тебя одна из наиболее стремительных жизней из всех вокруг, как будто в твоем году не 365 дней.
    Продолжаю восхищаться :)
    Юлке привет!

  18. =И не хочу, чтобы полеты у меня вызывали отвращение, поэтому и ухожу из регулярки. В данном случае, я лучше буду отличным программистом с офигенным хобби, которое мне нравится, чем задолбанным пилотом, который будет жаловаться на пассажиров и на жизнь.=

    Вот это правильно! Так держать! Семья должна быть у мужчины на первом месте!
    Как в небесном тихоходе, помнишь, “первым делом, первым делом…”)))

Leave a Reply to vit Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.