Tag Archives: полет на самолете

Полеты

Что это такое? Это экскурсионные полеты на легкомоторных самолетах типа C150/C172 по Чехии.

А сколько это стоит? Час полета на двухместном самолете стоит 3 000 крон, на четырехместном – 4 000 крон, минимум – полчаса. Время полета считается от момента взлета и до момента посадки.

Кто я такой? Для тех, кто первый раз зашел в этот блог :) Я летаю с 2010 года, начал на ультралайтах, потом продолжил на маленьких самолетах типа C150/C172/L200, и успел полетать вторым пилотом на боинге 737. Мой общий налет составляет 1000+ часов, и у меня лицензия коммерческого пилота EASA CPL(A).

На чем летаем? Cessna 150 – один из самых популярных самолетов для первоначального обучения пилотов. Всего выпущено 23 949 самолетов различных модификаций. Пустой вес – 504 кг, максимальный взлетный вес – 730 кг.

  • Вместимость – 1 пилот + 1 пассажир
  • Средняя скорость – 140 км/час
  • Стоимость – 3 000 крон/час

Cessna 172 – самый массовый самолет в истории авиации, выпущено 43 000 + самолетов различных модификаций. Пустой вес – 740 кг, максимальная взлетная масса – 1 160 кг.

  • Вместимость – 1 пилот + 3 пассажира
  • Средняя скорость – 160 км/час
  • Стоимость – 4 000 крон/час

Как это выглядит? Все очень просто – мы садимся в самолет и летим. Чехия – европейская страна, поэтому тут очень мало ограничений и закрытых пространств. Над самой Прагой нас, конечно, не пустят полетать (самолет однодвигательный), но все, что вокруг – практически без ограничений, особенно в выходные.

Сверху это выглядит примерно так

И есть даже небольшое видео…

И еще…

 

А сколько  длится один полет? Зависит от того, куда лететь, а лететь можно практически куда угодно. В среднем от 30 минут до 1,5 часов.

На какой высоте проходит полет? Зависит от конкретного воздушного пространства, где-то можно подняться и до 2км и даже выше. А так в среднем около 500м над землей, самый минимум – это 150 метров, над населенными пунктами – 300 метров.

А где это находится и как добраться? Аэродром называется Pribram LKPR, находится в пределах одноименного населенного пункта. Есть два варианта. Первый – вы едете на своей машине, второй – я забираю вас где-то недалеко от своего дома у метро Hradcanska или Motol на моей машине и потом отвожу вас обратно. Ни один из вариантов на стоимость аренды самолета не влияет.

А это безопасно? Ну, во-первых, все самолеты проходят обязательное техническое обслуживание каждые 50, 100, 200 и т.д. часов, которое включает в себя все возможные обязательные проверки узлов и агрегатов самолета. Каждые 2000 часов двигатель меняется на новый. Во-вторых, самолет может легко сесть даже с выключенным двигателем на ближайшее поле. И я отрабатываю такие маневры при каждой проверке с экзаменатором.

А это легально? Абсолютно. Самолеты я арендую в аэроклубе www.okair.cz, там же я работаю летным инструктором. И как я уже писал выше, у меня действующая лицензия коммерческого пилота.

Есть ли какие-то ограничения? Есть, но их немного. На однодвигательном самолете не пустят полетать над Прагой. Есть несколько воздушных пространств, которые закрыты, но по выходным большинство из них неактивны. Ну и еще погода должна соответствовать. Никаких ограничений по здоровью для пассажиров нет.

Таак, и как связаться-то? Почта vsimakhin@gmail.com, остальные мои контакты на этой странице.

Летаааать

Breaking news!! Выхожу на связь с капитанского кресла. Немного непривычно управлять самолетом левой рукой:)

На выходных съездил на аэродром и сделал несколько тач-н-гоу с инструктором и соло.

C150

Первая посадка и я выхожу на выравнивание на высоте кабины В737. Инструктор, конечно, посмеялся, но попросил делать это чуть ниже. Ну и ротейт делать на 50 узлах тоже непривычно. А вообще очень скучал по цессне, совсем другие ощущения. В планах в ближайше время продлить свой SEP рейтинг, и тогда начну опять устраивать покатушки.

А вот на таком я начинал летать еще в 2010 году. Ультралайт, но летает как настоящий самолет, 140 км/час в круиз режиме.

Zephyr

Вид сверху

С момента получения лицензии я уже сделал 13 вылетов (почти ~22 часа в воздухе :). Пару фотографий с полетов

“Мехико” и “Большая Америка”

DSC03562

Пражский округ

IMG_6147

Радине (Radyně)

MAluR--62vM

Карлштейн

VQ7r6I-2sGI

Кривоклат (Křivoklát)

QfPpWsicz-g

Требенице (Třebenice)

uBndHM2pE2g

Точник

1MK6JZxsYUI

Збирог

AUm8ZWSyGbU

Чешский Крумлов

IMG_20120627_105413

Вот как-то так :)

IMG_6045

Почти как в первый раз

Довольно необычное чувство, когда можешь сесть в самолет и полететь куда угодно, не получая при этом никаких допусков у инструктора. В общем, я сегодня первый раз вылетел не как студент, а как обычный пилот.

Стартовал с аэродрома в Бубовицах (Bubovice), который поближе к дому, и, соответственно, самолет в аренду брал уже в другой авиашколе OKAir. Взлетка здесь короче, чем на Сазене  на 500 метров, но и ее хватает, чтобы сделать touch-and-go :)

IMG_1822

По дороге встретились пасущиеся барашки

IMG_1815

и летающие парапланеристы :)

IMG_1843

Кстати, так как мне все равно куда летать, то я могу кого-нибудь и покатать – мне налет часов, а вам новые впечатления. Мне час полета с учетом приземлений обходится в 2 500 крон, готов за 1 000 крон взять с собой :) Пару ограничений – не летаю над Прагой и крупными городами в зоне управляемых полетов (просто класс транспордера\передатчика в самолете не позволяет) и не делаю акробатику :) Самолет – Cessna 150, 2 места – пилот + пассажир. Вот тут карта Чехии с зонами – http://www.airquest.cz/Map.aspx. Синие зоны – управляемые диспетчерами, красные – закрытые\частично закрытые (некоторые можно подлетать, а некоторые надлетать), все остальное – свободное для полетов.

Летадло

Сегодня с утра я поехал на аэродром возле Сазены (в 30 км от Праги), чтобы стать на шаг ближе к одному из пунктов моего виш-листа. Там меня уже ждало вот такое ультралегкое летадло :)

IMG_2025

Ультралегкие самолеты отличаются от других тем, что имеют максимальную взлетную массу до 450 кг, максимум два места (пилот+пассажир) и какое-то ограничение по скорости. А еще обучение на пилота таких вот штук стоит намного дешевле, чем на обычного пилота (~ в 4 раза). Хотя лицензия ULL(A) и имеет кучу ограничений, но летать то все равно можно! :)

Летал я, конечно же, с инструктором. Я сидел слева, он – справа. Пока прогревали двигатель перед взлетной полосой, инструктор рассказал зачем нужны вон те разные приборы со стрелками и всякие тумблеры, где штурвал и педали.

IMG_2028

А потом выезд на взлетную полосу, разгон и взлет! Это было круто! Раньше я мог наблюдать, как самолет отрывается от земли только через окно пассажира в каком-нибудь боинге, и то если повезет с местом, а сегодня я взлетал в кабине самолета (и даже чуть-чуть держался за штурвал при взлете :).

IMG_2029

После того, как мы набрали высоту около 300 метров, я взялся за штурвал и повел самолет куда-то вперед. Неважно было куда лететь, главное – лететь. Оказывается, управлять самолетом совсем не трудно, практически как в играх с джойстиком :) Тянешь на себя – самолет летит вверх, от себя – вниз. Влево, вправо – самолет поворачивает. Сначала я так впился в штурвал, что у меня рука очень быстро устала его держать. А потом минут через 15 я уже расслабился и просто летел, смотря по сторонам.

IMG_2034

Тут последние несколько дней шел небольшой дождь, поэтому было очень много облаков. Но это только лучше. Можно летать над облаками, под облаками, через облака! Например, вот через такие маленькие и даже чуть побольше можно пролететь насквозь.

IMG_2035

А если присмотреться, то тааам в далеке практически сплошная полотна из этих облаков, примерно на высоте около 2 км. Там мы летали уже между ними, как будто на трассе играли в “шашечки” (тут конечно самолет вел инструктор, я пока так летать не умею :)

Летали мы чуть меньше полутора часов, но когда я вылез из кабины, ощущения были круче, чем после прыжка с парашютом. Можно сказать я был в небольшом шоке! Да и стоит это дешевле, всего 1700 крон в час (~ 2500 р). Так что, если вы вдруг не знаете, что мне подарить на день рождения…  :)

В общем, восхитительно, превосходно и просто очень круто! Всем советую :)