Tag Archives: Прага

Медикал

Раз в год к каждому обладателю коммерческой лицензии приходит она… медкомиссия. Точнее наоборот, но сути это не менят – процедура обязательна, т.к. без действительного медикала лицензия не действительна, даже если там проставлены FE/TRE и налет под 10 000 часов. Так вот, чуть меньше часа и у меня медикал еще на один год

medical

Ну и как всегда, проходил все у того же авторизованного доктора MUDr. David Melechovský – http://www.leteckylekar.cz/.

Полеты

Что это такое? Это экскурсионные полеты на легкомоторных самолетах типа C150/C172 по Чехии.

А сколько это стоит? Час полета на двухместном самолете стоит 3 000 крон, на четырехместном – 4 000 крон, минимум – полчаса. Время полета считается от момента взлета и до момента посадки.

Кто я такой? Для тех, кто первый раз зашел в этот блог :) Я летаю с 2010 года, начал на ультралайтах, потом продолжил на маленьких самолетах типа C150/C172/L200, и успел полетать вторым пилотом на боинге 737. Мой общий налет составляет 1000+ часов, и у меня лицензия коммерческого пилота EASA CPL(A).

На чем летаем? Cessna 150 – один из самых популярных самолетов для первоначального обучения пилотов. Всего выпущено 23 949 самолетов различных модификаций. Пустой вес – 504 кг, максимальный взлетный вес – 730 кг.

  • Вместимость – 1 пилот + 1 пассажир
  • Средняя скорость – 140 км/час
  • Стоимость – 3 000 крон/час

Cessna 172 – самый массовый самолет в истории авиации, выпущено 43 000 + самолетов различных модификаций. Пустой вес – 740 кг, максимальная взлетная масса – 1 160 кг.

  • Вместимость – 1 пилот + 3 пассажира
  • Средняя скорость – 160 км/час
  • Стоимость – 4 000 крон/час

Как это выглядит? Все очень просто – мы садимся в самолет и летим. Чехия – европейская страна, поэтому тут очень мало ограничений и закрытых пространств. Над самой Прагой нас, конечно, не пустят полетать (самолет однодвигательный), но все, что вокруг – практически без ограничений, особенно в выходные.

Сверху это выглядит примерно так

И есть даже небольшое видео…

И еще…

 

А сколько  длится один полет? Зависит от того, куда лететь, а лететь можно практически куда угодно. В среднем от 30 минут до 1,5 часов.

На какой высоте проходит полет? Зависит от конкретного воздушного пространства, где-то можно подняться и до 2км и даже выше. А так в среднем около 500м над землей, самый минимум – это 150 метров, над населенными пунктами – 300 метров.

А где это находится и как добраться? Аэродром называется Pribram LKPR, находится в пределах одноименного населенного пункта. Есть два варианта. Первый – вы едете на своей машине, второй – я забираю вас где-то недалеко от своего дома у метро Hradcanska или Motol на моей машине и потом отвожу вас обратно. Ни один из вариантов на стоимость аренды самолета не влияет.

А это безопасно? Ну, во-первых, все самолеты проходят обязательное техническое обслуживание каждые 50, 100, 200 и т.д. часов, которое включает в себя все возможные обязательные проверки узлов и агрегатов самолета. Каждые 2000 часов двигатель меняется на новый. Во-вторых, самолет может легко сесть даже с выключенным двигателем на ближайшее поле. И я отрабатываю такие маневры при каждой проверке с экзаменатором.

А это легально? Абсолютно. Самолеты я арендую в аэроклубе www.okair.cz, там же я работаю летным инструктором. И как я уже писал выше, у меня действующая лицензия коммерческого пилота.

Есть ли какие-то ограничения? Есть, но их немного. На однодвигательном самолете не пустят полетать над Прагой. Есть несколько воздушных пространств, которые закрыты, но по выходным большинство из них неактивны. Ну и еще погода должна соответствовать. Никаких ограничений по здоровью для пассажиров нет.

Таак, и как связаться-то? Почта vsimakhin@gmail.com, остальные мои контакты на этой странице.

Летаааать

Breaking news!! Выхожу на связь с капитанского кресла. Немного непривычно управлять самолетом левой рукой:)

На выходных съездил на аэродром и сделал несколько тач-н-гоу с инструктором и соло.

C150

Первая посадка и я выхожу на выравнивание на высоте кабины В737. Инструктор, конечно, посмеялся, но попросил делать это чуть ниже. Ну и ротейт делать на 50 узлах тоже непривычно. А вообще очень скучал по цессне, совсем другие ощущения. В планах в ближайше время продлить свой SEP рейтинг, и тогда начну опять устраивать покатушки.

А вот на таком я начинал летать еще в 2010 году. Ультралайт, но летает как настоящий самолет, 140 км/час в круиз режиме.

Zephyr

Расходы

Меня часто спрашивают, как тут живется в Праге/Чехии по сравнению с Москвой в финансовом плане. Так вот это будет первый пост по заявкам :) (1 крона = 1.7 р)

IMG_20121027_164808

Жилье

Когда мы только приехали, то жили в трехзвездночной гостинице при курсах и платили около 12 500 крон за номер – комната, душевая + туалет, кухня на этаже. После Москвы цена казалась нормальной, но для Праги – очень дорого. Поэтому через пару месяцев мы переехали в пригород и стали жить в пансионе/кемпинге за 7 000 крон в месяц – все то же самое, но получше и уютней :) Еще через год, когда я нашел работу, мы переехали в двухэтажный домик аля таунхаус за 9 000 крон в месяц + 3000  коммунальные платежи. Ну а 4 месяца назад мы перебрались в Прагу, поближе к универу и работе и сейчас снимаем квартиру за 10 000 крон + 2 500 поплатки. По сравнению с Мск, электричество, вода и газ выходят раза в 2-4 дороже. В месяц платится определенная сумма (2 000 – 4 000 для Праги), в конце года пересчитывается по счетчикам, и, соответственно, нужно будет либо доплатить разницу, либо получить ее обратно от хозяев квартиры :) Залог за жилье такой же как и в Мск – плата за 1 месяц.

Телефон + интернет

В первые же дни мы купили водафоновские симки без контракта, по которым в Россию звонок получается чуть ли не дешевле, чем звонить другому чешскому оператору :) В общем, так до сих пор ими и пользуемся. На сотовую связь в среднем расходы 100 – 150 крон за телефон. Но я в основном пользуюсь рабочим мобильным (практически анлим по звонкам), поэтому расходы на сотовую связь я как-то не ощущаю.
Интернет выйдет в среднем от 500 до 1 000 крон в зависимости от оператора и типа подключения. Когда у нас был O2 на ADSL, мы платили 400 крон за 2Мбит канал. Сейчас у нас выделенка от UPC 30Мбит за 550 крон.

Транспорт

В Праге и пригороде очень хорошо развит общественный транспорт. Все трамваи, автобусы и метро ездят строго по расписанию (бывают, конечно же, факапы – например, снег выпал :) Билет на 1,5 часа в независимости от вида транспорта по Праге стоит 32 кроны. Можно оформить проездной – opencard, тогда цена за проезд получается 550 крон на месяц. Если жить в пригороде, то еще + 300 крон.

На машине по Праге передвигаться бесполезно, только если ехать в большой торговый центр со стоянкой. Во-первых, трудно найти бесплатную парковку, во-вторых, бензин, сцука, дорогой – около 40 крон за литр. Так как я езжу на машине только за едой и на аэродромы, то мне хватает в среднем 1 – 1,5 заправки на месяц (бак 35 литров, расход 6,5 л/100км)

IMG_20121023_111805

Еда

Где-то я уже писал, что по сравнению с Мск она тут получается процентов на 30 дешевле. Если закупаться в больших магазинах Глобус\Кауфланд, то может быть еще дешевле. У нас на еду выходит около 5 000 – 6 000 крон в месяц (2 взрослых и 1 мелкий, который уже начал таскать у меня котлеты из тарелки :)

Например, багета\булка хлеба стоит 11-15 крон, молоко – 20 крон, 1 кг свинины – 120-140 крон, яйца – 23 кроны, пиво – 10-20 крон, гамбургер в макдональдсе – 20 крон :Р

Обед в кафе в центре – 250 крон с пивом, бизнес-ланч возле работы – 150 крон, обед в китайской забегаловке – 80 крон, в студенческой столовой можно и на 50 крон :)

Одежда

Тут получается по разному, но дешевле всего выходит закупаться в Дрездене, особенно в период распродаж.

Развлечения

От нуля и до бесконечности. Посидеть в баре\ресторане вечером за парой кружек пива с хорошим ужином – около 300 крон на человека, сходить в театр\филармонию\кино – от 100 крон, съездить на Октоберфест – бесценно :Р (от 150 евро)

Хобби

Скалолазание – кроме снаряжения, практически ничего не стоит. Очень много пробитых маршрутов любой сложности практически в любой части Чехии.

Сноуборд – около 350 крон за день в месте типа Монинец. После подмосковных Сарочан кажется офигительным местом, но после Австрийских горнолыжных курортов – так себе.

Полеты – мм..  я лучше промолчу :Р

 

Медкомиссия

Чтобы получить лицензию частного пилота (PPL), нужно пройти медкомисиию и получить, как минимум, 2й класс (class 2 medical examination). А для лицензии коммерческого пилота и пилота авиалиний нужно иметь 1й класс. Так вот, чтобы быть уверенным, что я не зря учу теорию и налетываю часы, решил пройти медкомиссию заранее еще до курсов на коммерческого пилота (CPL).

IMG_20120807_100012

Медкомиссия на первый класс длится 2 дня. Для начала нужно зайти на сайт ULZ, позвонить по указанному телефону и записаться.

В первый день нужно прийти к 7 часам утра. Напротив приемной нужно взять бланк и заполнить его, потом будет небольшая процедура заполнения других бумажек + оплата (~11 000 крон), в конце которой на руках будет список врачей с номерами кабинетов, которых нужно посетить. Порядок посещения – рандомный на свое усмотрение, опишу, в каком я их проходил.

  • Лаборатория для сдачи крови и мочи. С собой ничего нести не нужно, рядом с лабораторией в конце коридора есть туалет, в котором стоит шкаф со стаканчиками (называются шампусики :) После наполнения так называемого шампусика ты гордо идешь с ним через весь коридор :) Кровь берут из вены, проводят 3 типа анализа, мочу проверяют прямо там же специальной бумажкой.
  • Хирург. Тут взвешивают, измеряют рост, проверяют плоскостопие, наличие операций и каких-либо отклонений в физическом плане.
  • ЛОР. Уши, горло, нос.
  • Аудиометрия. Запираешься в звуконепроницаемой кабинке, надеваешь наушники, берешь в руку кнопку. Дальше как только услышишь звук/писк, нужно нажать на кнопку. Сначала все это для правого уха, потом для левого с рандомными интервалами с разной частотой.
  • Окулист. Ну тут все как обычно, проверяют зрение. У меня -1, вроде бы как можно иметь до -3
  • Психотесты. В течение 3х часов сидишь и делаешь тесты. Например, на экране появляется надпись на 2 секунды “25 72 OK ABC” – на следующей картинке нужно найти прямоугольники “25 OK” и “72 ABC” и нажать на них. На это дается еще около 5 секунд. Или, перед тобой лежит клавиатура с зеленой, красной, желтой, белой и синей кнопками, две кнопки для высокого и низкого звуков и две педали под столом. На экране появляется либо кнопка с соответствующим цветом, либо издается звук в наушниках, либо загорается педаль правая/левая – и все это буквально на 0,5 секунды. И вот так в течение 10 минут ты тыкаешь по клавиатуре и педалям. Еще тест, на экране по часовой стрелке движется точка. Нужно нажать на кнопку, если эта точка перескакивает через одну позицию. Длительность теста – 25 минут. Ну и плюс обычные тесты на арифметику, аля IQ и т.д. Большинтво заваливается как раз на этих тестах и идут на пересдачу. Нужно набрать 950 баллов из 1000. Я набрал 947, но сказали, что 3 балла не в счет :)
  • Психолог. Тут обычная беседа с доктором. Самые обычные вопросы – почему решил стать пилотом, какими свойствами должен обладать пилот, как погода на улице, чем занимаетесь. Этот же доктор решает, нужно ли идти на пересдачу психотестов или нет.
  • Терапевт. Измеряет давление, проверяет анализы и еще что-то, тыкая пальцами в живот :)

Все, первый день у меня закончился в 13:00.

Второй день начинается уже в 8.30, причем с утра можно нормально поесть и выпить чашку кофе.

  • Неврология. Это там, где нужно с закрытыми глазами дотянутся до носа, постоять на одной ноге, встать на носки и пятки, и где тебя всего обстукивают молоточком.
  • EEG (Электроэнцефалография). Надевают на голову шапочку с электродами и проверяют активность мозга. В середине процедуры включают стробоскоп с разной частотой.

Если все нормально, каждый врач ставит в базе галочку “годен”, и в конце получаешь заветный медикал

IMG_20120808_202424

Обследование на второй класс – все то же самое, кроме отсутствия психотестов и EEG, и длится все это только один день.

Взгляд со стороны

За последние две недели я уже “покатал” троих пассажиров. Теперь есть кому меня сфотографировать, всегда хотел посмотреть на свою сосредоточенную физиономию во время полета :)

Осмотр самолета перед полетом

IMG_8085

Проверка уровня масла в двигателе… сам в шоке какой я тут серьезный :)

IMG_8087

Транспортировка самолета подальше от ангара

IMG_8088

Подготовка карт, маршрутного листа, подключение наушников, проверка уровня топлива

IMG_8091

Серьезный вид

IMG_8097

Не очень серьезный :)

IMG_8146

Сверка времени и карты

IMG_8286

Просто во время полета

IMG_8287

Все :) Отдельное спасибо Данилу за фото :)

Фестиваль пива в Праге

Сейчас в Праге проходит чешский фестиваль пива, и естественно мы на него сходили :)

IMG_0221

Фестиваль проводится недалеко от метро Letňany, напротив взлетной полосы, т.ч. попивая пиво, можно еще и смотреть на взлет/посадку какой-нибудь цессны. Пиво разливают в 3-х больших шатрах и еще в 2-х палатках поменьше. Когда мы пришли туда (а это было около часа дня), народу там было ооочень мало, в отличие от Октоберфеста, где в 9 утра не то что сесть не где было – стоя пить пиво было не удобно, т.к. нос упирался бы в затылок какого-нибудь баварца.

Мы начали с самой дальней палатки, заказали себе по кружке пива и понеслось :)

IMG_0139

Опять же, в отличие от Октоберфеста, на котором каждая пивоваренная компания продает специальный сорт фестивального пива, тут можно было выбрать пиво из ~40 сортов (на сайте пишут 70) любой пивоваренной компании.

Расплачиваться за пиво и за все остальное на фестивале можно только своей специальной валютой – tolar (талер).

IMG_0147

1 талер стоит 44 кроны (~75 рублей), причем покупать их можно только упаковками по 5 штук. Стандартная поллитровая кружка пива стоит 1 талер, свиная рулька – от 4 до 6 талеров.

IMG_0142

Можно было немного сэкономить и заказать “метр” пива (11 кружек за 10 талеров)

IMG_0156

После 4 часов вечера уже начал подтягиваться народ, стали готовить сцены и прочее. Был даже целый стол немного грустных баварцев, которые немного повеселели после первой кружки. Вообще, кажется, основное веселье тут начинается только вечером

IMG_0209

Ну вот, пиво было как всегда вкусным. Выяснилось, что чехи все-таки варят нефильтрованное пиво, но все равно с баварским нефильтрованным хофброем не сравнить :) Еще жалко не было полянок, где можно полежать и даже поспать, а потом с новыми силами опять идти в палатку за новой кружкой пива. А еще организаторы немного зануды – на каждом углу повесили таблички с надписью, что за попытку украсть кружку можно заплатить до 15 000 крон. В Мюнхене во время октоберфеста это целый национальный вид спорта – пронести кружку через охрану, причем даже если тебя ловят, то просто разворачивают обратно :) Ну а так, в целом ничего, такой характерный неторопливый чешский фестиваль :)

Мы вернулись

Ну вот, мы опять в Чехии! Здесь +5, светит солнце и вкусное пиво :)

Так как ехать еще 2 100 км на машине не было никаких сил, то обратно мы летели уже самолетом. Гетц пришлось оставить в Мск, теперь на нем будет ездить мой брат. Ну а здесь мы уже успели купить другую машинку. Это КАшка :)

IMG_3681

Двигатель 1,3 литра, механика, 2001 год с пробегом 72 тыс. км. Завтра повезу в сервис на замену масел и жидкостей. А еще у меня чешские номера и я теперь не палюсь на дороге :)