Tag Archives: Чехия

Полеты

Что это такое? Это экскурсионные полеты на легкомоторных самолетах типа C150/C172 по Чехии.

А сколько это стоит? Час полета на двухместном самолете стоит 3 000 крон, на четырехместном – 4 000 крон, минимум – полчаса. Время полета считается от момента взлета и до момента посадки.

Кто я такой? Для тех, кто первый раз зашел в этот блог :) Я летаю с 2010 года, начал на ультралайтах, потом продолжил на маленьких самолетах типа C150/C172/L200, и успел полетать вторым пилотом на боинге 737. Мой общий налет составляет 1000+ часов, и у меня лицензия коммерческого пилота EASA CPL(A).

На чем летаем? Cessna 150 – один из самых популярных самолетов для первоначального обучения пилотов. Всего выпущено 23 949 самолетов различных модификаций. Пустой вес – 504 кг, максимальный взлетный вес – 730 кг.

  • Вместимость – 1 пилот + 1 пассажир
  • Средняя скорость – 140 км/час
  • Стоимость – 3 000 крон/час

Cessna 172 – самый массовый самолет в истории авиации, выпущено 43 000 + самолетов различных модификаций. Пустой вес – 740 кг, максимальная взлетная масса – 1 160 кг.

  • Вместимость – 1 пилот + 3 пассажира
  • Средняя скорость – 160 км/час
  • Стоимость – 4 000 крон/час

Как это выглядит? Все очень просто – мы садимся в самолет и летим. Чехия – европейская страна, поэтому тут очень мало ограничений и закрытых пространств. Над самой Прагой нас, конечно, не пустят полетать (самолет однодвигательный), но все, что вокруг – практически без ограничений, особенно в выходные.

Сверху это выглядит примерно так

И есть даже небольшое видео…

И еще…

 

А сколько  длится один полет? Зависит от того, куда лететь, а лететь можно практически куда угодно. В среднем от 30 минут до 1,5 часов.

На какой высоте проходит полет? Зависит от конкретного воздушного пространства, где-то можно подняться и до 2км и даже выше. А так в среднем около 500м над землей, самый минимум – это 150 метров, над населенными пунктами – 300 метров.

А где это находится и как добраться? Аэродром называется Pribram LKPR, находится в пределах одноименного населенного пункта. Есть два варианта. Первый – вы едете на своей машине, второй – я забираю вас где-то недалеко от своего дома у метро Hradcanska или Motol на моей машине и потом отвожу вас обратно. Ни один из вариантов на стоимость аренды самолета не влияет.

А это безопасно? Ну, во-первых, все самолеты проходят обязательное техническое обслуживание каждые 50, 100, 200 и т.д. часов, которое включает в себя все возможные обязательные проверки узлов и агрегатов самолета. Каждые 2000 часов двигатель меняется на новый. Во-вторых, самолет может легко сесть даже с выключенным двигателем на ближайшее поле. И я отрабатываю такие маневры при каждой проверке с экзаменатором.

А это легально? Абсолютно. Самолеты я арендую в аэроклубе www.okair.cz, там же я работаю летным инструктором. И как я уже писал выше, у меня действующая лицензия коммерческого пилота.

Есть ли какие-то ограничения? Есть, но их немного. На однодвигательном самолете не пустят полетать над Прагой. Есть несколько воздушных пространств, которые закрыты, но по выходным большинство из них неактивны. Ну и еще погода должна соответствовать. Никаких ограничений по здоровью для пассажиров нет.

Таак, и как связаться-то? Почта vsimakhin@gmail.com, остальные мои контакты на этой странице.

Летаааать

Breaking news!! Выхожу на связь с капитанского кресла. Немного непривычно управлять самолетом левой рукой:)

На выходных съездил на аэродром и сделал несколько тач-н-гоу с инструктором и соло.

C150

Первая посадка и я выхожу на выравнивание на высоте кабины В737. Инструктор, конечно, посмеялся, но попросил делать это чуть ниже. Ну и ротейт делать на 50 узлах тоже непривычно. А вообще очень скучал по цессне, совсем другие ощущения. В планах в ближайше время продлить свой SEP рейтинг, и тогда начну опять устраивать покатушки.

А вот на таком я начинал летать еще в 2010 году. Ультралайт, но летает как настоящий самолет, 140 км/час в круиз режиме.

Zephyr

Расходы

Меня часто спрашивают, как тут живется в Праге/Чехии по сравнению с Москвой в финансовом плане. Так вот это будет первый пост по заявкам :) (1 крона = 1.7 р)

IMG_20121027_164808

Жилье

Когда мы только приехали, то жили в трехзвездночной гостинице при курсах и платили около 12 500 крон за номер – комната, душевая + туалет, кухня на этаже. После Москвы цена казалась нормальной, но для Праги – очень дорого. Поэтому через пару месяцев мы переехали в пригород и стали жить в пансионе/кемпинге за 7 000 крон в месяц – все то же самое, но получше и уютней :) Еще через год, когда я нашел работу, мы переехали в двухэтажный домик аля таунхаус за 9 000 крон в месяц + 3000  коммунальные платежи. Ну а 4 месяца назад мы перебрались в Прагу, поближе к универу и работе и сейчас снимаем квартиру за 10 000 крон + 2 500 поплатки. По сравнению с Мск, электричество, вода и газ выходят раза в 2-4 дороже. В месяц платится определенная сумма (2 000 – 4 000 для Праги), в конце года пересчитывается по счетчикам, и, соответственно, нужно будет либо доплатить разницу, либо получить ее обратно от хозяев квартиры :) Залог за жилье такой же как и в Мск – плата за 1 месяц.

Телефон + интернет

В первые же дни мы купили водафоновские симки без контракта, по которым в Россию звонок получается чуть ли не дешевле, чем звонить другому чешскому оператору :) В общем, так до сих пор ими и пользуемся. На сотовую связь в среднем расходы 100 – 150 крон за телефон. Но я в основном пользуюсь рабочим мобильным (практически анлим по звонкам), поэтому расходы на сотовую связь я как-то не ощущаю.
Интернет выйдет в среднем от 500 до 1 000 крон в зависимости от оператора и типа подключения. Когда у нас был O2 на ADSL, мы платили 400 крон за 2Мбит канал. Сейчас у нас выделенка от UPC 30Мбит за 550 крон.

Транспорт

В Праге и пригороде очень хорошо развит общественный транспорт. Все трамваи, автобусы и метро ездят строго по расписанию (бывают, конечно же, факапы – например, снег выпал :) Билет на 1,5 часа в независимости от вида транспорта по Праге стоит 32 кроны. Можно оформить проездной – opencard, тогда цена за проезд получается 550 крон на месяц. Если жить в пригороде, то еще + 300 крон.

На машине по Праге передвигаться бесполезно, только если ехать в большой торговый центр со стоянкой. Во-первых, трудно найти бесплатную парковку, во-вторых, бензин, сцука, дорогой – около 40 крон за литр. Так как я езжу на машине только за едой и на аэродромы, то мне хватает в среднем 1 – 1,5 заправки на месяц (бак 35 литров, расход 6,5 л/100км)

IMG_20121023_111805

Еда

Где-то я уже писал, что по сравнению с Мск она тут получается процентов на 30 дешевле. Если закупаться в больших магазинах Глобус\Кауфланд, то может быть еще дешевле. У нас на еду выходит около 5 000 – 6 000 крон в месяц (2 взрослых и 1 мелкий, который уже начал таскать у меня котлеты из тарелки :)

Например, багета\булка хлеба стоит 11-15 крон, молоко – 20 крон, 1 кг свинины – 120-140 крон, яйца – 23 кроны, пиво – 10-20 крон, гамбургер в макдональдсе – 20 крон :Р

Обед в кафе в центре – 250 крон с пивом, бизнес-ланч возле работы – 150 крон, обед в китайской забегаловке – 80 крон, в студенческой столовой можно и на 50 крон :)

Одежда

Тут получается по разному, но дешевле всего выходит закупаться в Дрездене, особенно в период распродаж.

Развлечения

От нуля и до бесконечности. Посидеть в баре\ресторане вечером за парой кружек пива с хорошим ужином – около 300 крон на человека, сходить в театр\филармонию\кино – от 100 крон, съездить на Октоберфест – бесценно :Р (от 150 евро)

Хобби

Скалолазание – кроме снаряжения, практически ничего не стоит. Очень много пробитых маршрутов любой сложности практически в любой части Чехии.

Сноуборд – около 350 крон за день в месте типа Монинец. После подмосковных Сарочан кажется офигительным местом, но после Австрийских горнолыжных курортов – так себе.

Полеты – мм..  я лучше промолчу :Р

 

Вид сверху

С момента получения лицензии я уже сделал 13 вылетов (почти ~22 часа в воздухе :). Пару фотографий с полетов

“Мехико” и “Большая Америка”

DSC03562

Пражский округ

IMG_6147

Радине (Radyně)

MAluR--62vM

Карлштейн

VQ7r6I-2sGI

Кривоклат (Křivoklát)

QfPpWsicz-g

Требенице (Třebenice)

uBndHM2pE2g

Точник

1MK6JZxsYUI

Збирог

AUm8ZWSyGbU

Чешский Крумлов

IMG_20120627_105413

Вот как-то так :)

IMG_6045

Взгляд со стороны

За последние две недели я уже “покатал” троих пассажиров. Теперь есть кому меня сфотографировать, всегда хотел посмотреть на свою сосредоточенную физиономию во время полета :)

Осмотр самолета перед полетом

IMG_8085

Проверка уровня масла в двигателе… сам в шоке какой я тут серьезный :)

IMG_8087

Транспортировка самолета подальше от ангара

IMG_8088

Подготовка карт, маршрутного листа, подключение наушников, проверка уровня топлива

IMG_8091

Серьезный вид

IMG_8097

Не очень серьезный :)

IMG_8146

Сверка времени и карты

IMG_8286

Просто во время полета

IMG_8287

Все :) Отдельное спасибо Данилу за фото :)

Почти как в первый раз

Довольно необычное чувство, когда можешь сесть в самолет и полететь куда угодно, не получая при этом никаких допусков у инструктора. В общем, я сегодня первый раз вылетел не как студент, а как обычный пилот.

Стартовал с аэродрома в Бубовицах (Bubovice), который поближе к дому, и, соответственно, самолет в аренду брал уже в другой авиашколе OKAir. Взлетка здесь короче, чем на Сазене  на 500 метров, но и ее хватает, чтобы сделать touch-and-go :)

IMG_1822

По дороге встретились пасущиеся барашки

IMG_1815

и летающие парапланеристы :)

IMG_1843

Кстати, так как мне все равно куда летать, то я могу кого-нибудь и покатать – мне налет часов, а вам новые впечатления. Мне час полета с учетом приземлений обходится в 2 500 крон, готов за 1 000 крон взять с собой :) Пару ограничений – не летаю над Прагой и крупными городами в зоне управляемых полетов (просто класс транспордера\передатчика в самолете не позволяет) и не делаю акробатику :) Самолет – Cessna 150, 2 места – пилот + пассажир. Вот тут карта Чехии с зонами – http://www.airquest.cz/Map.aspx. Синие зоны – управляемые диспетчерами, красные – закрытые\частично закрытые (некоторые можно подлетать, а некоторые надлетать), все остальное – свободное для полетов.

Пилот

Мы строили, строили и, наконец, построили! В смысле вот… теперь я дважды пилот – ультралегкий и обычный

IMG_20120504_102246

Отличия ультралегких самолетов – максимум 2 человека, максимальный взлетный вес 450 кг с учетом пассажиров, багажа и топлива, а еще они залазят на дерево при виде таксы :) Например, вот этот Zephyr, на котором я получал ULL

IMG_0271

Обычный самолет, например, Cessna 150 – уже полностью железный и пустым весит 500 кг

foursquare_photo_tmp_camera

В общем, сейчас я могу управлять любым одномоторным самолетом в личных целях (работать пилотом пока еще нельзя).

Финишная прямая

Все, я долетал положенные 45 часов (даже перелетал на целых 5 минут :). Теперь мне “закрывают” лог-бук и что-то делают там со своими доками в авиа-школе. В конце всей этой процедуры мне выдадут бумажку с подтверждением, что я закончил практику, с этой бумажкой я поеду потом в то место, где я сдавал теорию, там еще раз все проверят, выдадут мне еще одну бумажку, с которой я потом поеду обратно, и уже на основании этой итоговой-итоговой бумажки я буду сдавать практический экзамен :)

три, четыре… закончили упражнение

В среду отлетал последнее обязательное упражнение – полет в управляемых зонах. Почти 2 часа летал по команде диспетчера. Если попытаться описать мое состояние в самом начале, когда он мне начал давать команды, то будет это выглядеть примерно так

wtf

В принцие, когда мы разбирали возможные ситуации на земле, все было понятно и просто. Clear for low pass runway 28, heading runway 28, climb 2500 feets, after turn right november echo romeo – ну что тут может быть непонятного? Но блин, там в воздухе, в первый раз, очень было сложно понять, что от тебя хотят (хорошо инструктор рядом подсказывал). Я потом попросил диспетчера говорить чуть помедленнее – иначе я просто не успевал запомнить, что он мне передавал. Смысл в том, что недостаточно просто слушать, нужно в ответ еще повторять то же самое, чтобы диспетчер убедился, что ты все правильно понял\принял.

Кстати, во время всей этой несуразицы я два раза заходил на посадку по приборам (ILS) – прям как настоящий авиалайнер заходит в условиях плохой видимости – оказывается, это очень просто :)

В общем, после пары часов стресса мы сделали кружок вокруг Праги с залетом в две управляемые зоны и с обычным пролетом. Тут было намного проще – я уже запрашивал раньше разрешение – position ricany, altitude 1700 feets, heading to the north, squawk 7000, request ctr from ricany to brandys below 2000 feets – все, дальше еще пару сообщений и летишь себе до нужной точки. Если собьешься с пути, то диспетчер перенаправит – turn left, heading 280

Ну вот, теперь мне осталось просто долетать 6 часов, и можно идти сдавать практику. Нужно только дождаться хорошей погоды.