Tag Archives: smart

Смарт на батарейках

В прошлый раз мы брали на прокат дизельный смарт, в этот раз мы взяли смарт на батарейках :) На сайте sixt.com было написано, что его должно хватит на 100 км, поэтому мы немного прикинули и устроили тест драйв на трассе и в городе.

IMG_1183

В офисе sixt мне дали прочитать небольшой мануал на тему как с ним обращаться. В общем, это самый обычный смарт, но с батарейками. Вместо индикатора количества бензина в салоне есть три других: заряд батареи (слева), текущий расход/заряд батареи (справа)

IMG_1181

и выдаваемая мощность двигателя (он где-то там за рулем в виде прогресс-бара)

IMG_1182

Если сделать кик-даун, то стрелка расхода батареи ложится полностью вправо, если просто держать постоянную скорость – то расход показывается в пределах половины первой отметки. Ну а если же ехать под горку или тормозить, то стрелка наоборот отклоняется влево и показывает, что батарея заряжается. Индикатор мощности двигателя всегда показывает 30 КВт, но если заряд батареи меньше 20%, то выдавать он будет только 10 КВт.

Еще одно отличие – при повороте ключа загораются лампочки и больше ничего не происходит, ни какого шума заведенного двигателя. Нажимаешь на газ – и он так же безшумно начинает ехать.

Во всем остальном – это такой же клевый смарт!

IMG_1176

И так. По городу машина ведет себя как и любая другая – достаточно резво набирает скорость (конечно же в рамках правил до 50 км/ч :), но в то же время делает это очень плавно и без каких-либо рывков.

Трасса. Ммм… сейчас я разгонюсь, вот сейчас, вот вот уже почти. Может я просто не умею пользоваться автоматической коробкой, но даже после двойного кик-дауна набор скорости с 60 до 100 был не очень – мой Форд Ка 1,3 разгоняется быстрее. И да, максималка – 100 км/час, не больше, даже с горки быстрее не поедет.

Расход по трассе получается примерно 1% заряда на 1 км. В городе за счет более плавного движения и заряда во время торможения, по моим прикидкам, получается чуть меньше. То есть полного заряда батареи в городе должно хватить на 110-130 км.

Парковка. С этим проблем у смарта нет, они есть у меня :) Ну не могу я ни как привыкнуть к его размерам

IMG_1186

Заряжать его можно либо на специальных заправочных станциях, либо дома от обычной розетки. Заряд от 20% до 100% занимает 4 часа, от 0% до 100% – уже 8 часов. Во время заряда потребляется 3 КВтч, предохранители дома должны выдерживать ток в 16А.

Проблема с эксплуатацией батарей зимой и предварительного прогрева тут решается очень просто – в смарте установлено вебасто :)

Как итог – отличная машинка для города. Еще бы “зарядки” были на каждой парковке, то было бы просто идеально. В общем, будете в Праге, можете арендовать этот электрический брелок от Белаза всего за 500 крон за день

IMG_1180

Вот как-то так :)

Смарт

Ну вот, можно зачеркивать один из пунктов моего виш-листа :) Сегодня мы взяли покататься смарт на целый день!

IMG_1456

Офигенная машинка. У нас был дизельный такой мини-тракторчик с двигателем 0.8 литра на автомате:) На дизелях я никогда не ездил, поэтому было немного необычно.

IMG_1458

Места для двоих там достаточно и нисколько не тесно. До 80 разгоняется очень резво, 100-120 держит нормально. Багажник как в гетце. Перед поездкой я читал, что в нем нет гидроусилителя… в общем, он ему и не нужен, рулится достаточно легко. Из минусов только жесткая подвеска.

А еще там был люк :)

IMG_1460

IMG_1462

И вообще, машина на автомате это клева!! :) Но к специфическому переключению передач нужно привыкать.

А еще мне было очень стремно выезжать с парковки. Я думал у меня там еще метра два капота

IMG_1469