Skip to content

2013

Экзамены, полеты

На этой неделе сдавал еще 5 экзаменов:

  • Aviation Law - 72% (FAILED)
  • Airframe/Systems/Power Plant - 82%
  • Flight Performance and Planning - Performance - 90%
  • Aircraft General Knowledge - Instrumentation - 91%
  • Flight Performance and Planning - Mass and Balance - 96%

Не везет мне с "гуманитарными" темами. Там, где нужно считать, чертить, выводить, вспоминать физику\математику - легко учится и сдается. Через месяц буду еще сдавать Human Performance - посмотрим, как пойдет.

Ну и в воскресенье наконец-то слетал в Брно. Диспетчер там оказался немного нервозный - ждал большой самолет, и поэтому тренинг заходов VOR и ILS пришлось делать на большой скорости в 130-140 узлов (240 км\час) и в чистой конфигурации. Инструктор потом сказал, что они там всегда ждут самолеты - завтра, послезавтра и т.д.

Чуть повыше, чем облака

На днях летал в Карловы Вары. Взлетел по VFR, потом перешел на IFR (правила полетов по приборам) и поднялся на FL60 (6000 футов или 1830 метров над уровнем моря при стандартных условиях). В самих Карловых Варах сделал по два захода ILS и NDB с пролетом над взлеткой и полетел обратно на Сазену.

Единственный косяк случился чуть позже уже на земле. Минут через 20 после приземления инструктору позвонил диспетчер и спросил все ли у нас в порядке. Оказалось, что во время полета я неправильно понял диспетчера и закрыл только IFR план, а VFR остался активным. Получилось, что мы приземлились, выключили рацию и никому ничего не сообщили.