Летный 2020
- 88 аэродромов
- 269 полетов
- 506 часов в логбуке
- 509 пассажиров и 4 собаки
- 157 рабочий дней
- 61 ночь в отелях
2020
Взлет в Сплите
Ютуб подкинул видео в рекомендованных - я в главной роли.
На видео заснят взлет в аэропорту города Сплит (Хорватия) на самолете CJ2+ OK-MAR.
Полеты и радиация
Я летаю пилотом на бизнес–джетах и обычно на эшелонах FL400–FL450. Мои коллеги из авиалиний, которые выше FL360 не поднимаются, шутят, что на таких высотах нужно уже надевать что–то свинцовое. На днях получилось достать дозиметр и посмотреть, как сильно все таки там фонит наверху.
Измерения проводились с помощью Voltcraft Gamma Check. У нас не было возможности задерживаться на определенных эшелонах и делать по 3–5 измерений, поэтому на точность не претендую. Ну и так как самолет, на котором я летаю, набирает высоту очень резво, то первая отметка получилась только на FL180/5.5 км, раньше просто не было времени на все это.
На земле (1180 футов/360 метров над уровнем моря) в самолете прибор показывал от 0.01 до 0.06 мкЗв/час.
Проверка на симуляторе
Давайте я вам расскажу, как проходит проверка пилота на симуляторе.
Раз в полгода пилот проходит 2 сессии на симуляторе, каждая по 4 часа, которая делится на две части: 2 часа в роли Pilot Flying и 2 часа в роли Pilot Monitoring. На первой сессии идет просто тренировка: вспоминаются и отрабатываются различные отказы. Вторая сессия — уже сама проверка. Я буду описывать как раз вторую часть.
Проверка начинается с брифинга, на котором инструктор/экзаменатор рассказывает откуда и куда мы полетим, какая будет погода, загрузка и вообще все, что связано с полетом. Также на брифинге он может задать теоретические вопросы по системам самолета.
Во время самой сессии нужно выполнить ряд обязательных чеков, вот по ним мы и пройдемся.
М — обязательные (mandatory) пункты проверки
