Полет в облаках
Пока летал эти полгода, снял видео на левый двигатель. Небольшая нарезка полетов на 737 - https://www.youtube.com/watch?v=mYXg8r1WCkE
All
На контракт
В апреле этого года после получения тайп-рейтинга , я приехал в Казахстан на программу стажировки. На прошлой неделе я ее закончил. И так, небольшие итоги
- 8 месяцев
- 500 часов блок тайма на правом кресле
- 9 успешно сданных проверок с инструкторами/экзаменаторами
- 15 аэродромов по различным маршрутам
- 236 выполненных рейсов
- 153 посадки днем и 83 ночью
- 5 часов 21 минута - самый продолжительный рейс
- 52 минуты - самый короткий рейс
Что же дальше? А дальше контракт на год вторым пилотом. Я уже успел съездить в Вильнюс на тренажер, пройти годовой чек (он же очередной полугодовой), проездом забежать в САА в Праге, продлить тайп-рейтинг еще на год, ну и пройти очередную медкомиссию у своего врача.
Один день
Вот, давно хотел написать пост в таком стиле, все никак не получалось целиком сфотографировать день. Тут тоже фото будут трех дней (качество не очень, снимал на правый двигатель свой старый андроид-смартфон), и не только мои - позаимствовал у одного из споттеров, которые снимали наш заход в Астане. В общем, поехали… один мой рабочий день как второго пилота боинга 737.
Наоборот
Раньше, когда я работал еще в IT, самолеты у меня были просто как хобби. Теперь же все наоборот - бывает, что в свободное время я открываю nano/gedit, пару консолей с пайтоном и пишу… например, скрипт для подсчета сводной статистики по своим полетам. Или консольный калькулятор для подсчета времени в бумажных лог-буках и отчетах. Ну а так как у меня в дипломе еще есть приставка "инженер", и руки вроде растут из правильного места, то бывает чиню и "железо", после того, как на нем попрыгали дети
Как это было
Чуть больше 3,5 лет прошло между тем, как я сел за штурвал ультралегкого самолета, и как я выполнил свой первый коммерческий рейс в качестве второго пилота на Boeing 737.
Вот краткая выдержка, как это было (ну или краткое содержание блога)
- 09.2010 - в первый раз сел за штурвал самолета
- 10.2010 - начал учиться на пилота ультралайтов
- 10.2011 - начал учиться на частного пилота, первый шаг в профессиональную авиацию
- 11.2011 - получил лицензию пилота ультралегких самолетов
- 05.2012 - получил лицензию частного пилота (PPL)
- 05.2012 - начал изучать теорию ATPL
- 10.2012 - отлетал ночные
- 10.2012 - начал учиться летать по приборам (IR)
- 05.2013 - сдал все 14 экзаменов по ATPL
- 06.2013 - чек-райд на IR(SE)
- 06.2013 - полеты на многодвигательных
- 07.2013 - чек-райд на MEP+MEP/IR
- 07.2013 - курс коммерческого пилота (CPL)
- 08.2013 - чек-райд на CPL, получил лицензию коммерческого пилота
- 12.2013 - учеба на B737
- 01.2014 - скил-тест и аэродромная практика на B737
- 02.2014 - дополнительная теория (CRM, Dangerous goods, Fire fighting и т.д.)
- 04.2014 - начало стажировки вторым пилотом на B737
- 06.2014 - первый коммерческий рейс по маршруту UAII - UUDD