1,5 тонны, 420 л.с. - непередаваемое чувство управления таким самолетом. Это, конечно, еще не boeing\airbus, но все равно очень круто! Ну и небольшое видео из кабины моего первого touch-and-go на L200 - https://www.youtube.com/watch?v=uFLhARRtEKw
Следующий шаг к карьере пилота - многодвигательные самолеты. Так как погода у нас совсем не летная, то сегодня была просто теория. И так, знакомьтесь, это Morava L200D
У этой птички два шестицилиндровых двигателя, мощностью 210 л.с. каждый (жрут они, кстати, по 45 литров авиационного бензина в час). Я прям жду того момента, когда смогу дать полный газ на этой пепяке.
Внутри еще больше приборов, тумблеров и рычагов (по сравнению с C172RG), но так как свет в ангаре не позволил сделать более менее качественные фотографии, то расскажу об этом в следующий раз.
2,5 часа теории по устройству самолета, процедур и т.д., и потом еще 40 минут я самостоятельно сидел в кабине и имитировал запуск двигателя, рулежку, взлет, круиз и приземление. На первый взгляд, все немного сложнее, чем в той же С172, но, в то же время, круче в несколько раз :Р
Для того, чтобы закончить курс IR, мне нужно было долетать пару часов ночью. Сейчас, летом, когда солнце заходит почти в 22:00, "ночные" летать можно только в Остраве, так как на других аэродромах в это время учебные полеты запрещены. Острава находится на границе с Польшой, поэтому до нее еще нужно было долететь. Изначально маршрут планировался по такой схеме:
В воскресенье вечером я собирался слетать из Бубовиц в Зноймо и обратно, всего около 400 км. В районе 8-9 вечера Пражский и Брненский TAF давали грозу, но я планировал вернуться в 7.30, так что все должно быть нормально. Ну ок, маршрут составлен, NOTAMы прочитаны - полетели. Примерно за 100 км до Зноймо встречный ветер начал понемногу усиливаться, а еще через 50 км был уже около 40-50 км/час, то есть моя воздушная скорость была 80 узлов (~140 км/час), а скорость относильно земли 50 узлов (~90 км/час). В принципе, можно было лететь чуть пониже, у земли скорость ветра меньше, но и трясло бы там больше. Так как моего пассажира начало немного укачивать, то я все-таки решил долететь до Зноймо и приземлиться, тем более в обратную сторону ветер бы дул в хвост и скорость относительно земли должна была быть в районе 110-120 узлов (~200 км/час), так что я в любом случае успевал вернуться обратно.
Чуть больше полугода чтения умных книжек, 2 недели консультаций, полгода подготовки к экзаменам, 341 час чистого времени на 473 теста, более 14 000 уникальных вопросов, 38 000 протестированных и вот
Я наконец-то сдал все экзамены по ATPL и получил сертификат! Сказать, что я рад - это ничего не сказать. Это такое чувство, что больше не придется сидеть вечерами за учебниками и тестами, ботать тесты в метро и во время обеденного перерыва, что теперь только летать и летать, и что самое сложное уже сдано. В общем, охренеть!
Вот список всех экзаменов с результатами (средний бал - 88%):