Получил сегодня на почте сертификат, что я прошел половину ATPL теории
Теперь нужно усиленно ботать тесты. В инете можно найти несколько сайтов с вопросами к экзаменам, я пользуюсь aviationexam.com (подписка платная, около 120 евро в год, мне досталась бесплатно бонусом от курсов). Здесь можно найти все ~15 000 вопросов по JAR ATPL, которые будут на реальном экзамене
Чтобы получить лицензию частного пилота (PPL), нужно пройти медкомисиию и получить, как минимум, 2й класс (class 2 medical examination). А для лицензии коммерческого пилота и пилота авиалиний нужно иметь 1й класс. Так вот, чтобы быть уверенным, что я не зря учу теорию и налетываю часы, решил пройти медкомиссию заранее еще до курсов на коммерческого пилота (CPL).
У меня тут пару дней назад начались оффлайн лекции по ATPL теории, уже "прослушал" общую навигацию и радионавигацию (после каждой лекции нужно сдать тесты не менее 75%). Инструктор - действующий пилот, летающая на ATR42/72. Круто и интересно! Во-первых, теория, задачки и прочее. Во-вторых, можно поспрашивать настоящего пилота о полетах, самолете, приборах, процедурах и т.д.
Для задачек по навигации прикупил специальный летный компьютер
с другой стороны
Позволяет рассчитывать скорости (IAS, GS, TAS и т.д.), время, расстояния, расход топлива, перевод из одной системы в другу (км, мили, литры и т.д.), боковой ветер, дрифт и еще кучу всего другого. Я бы сказал, очень удобная штука, логарифмическая линейка отдыхает.
Ну и еще у меня закончилась пятая страница лог-бука, общий налет 74 часа 10 минут, из них PIC (pilot in command) - 42 часа 34 минуты.
За последние две недели я уже покатал троих пассажиров. Теперь есть кому меня сфотографировать, всегда хотел посмотреть на свою сосредоточенную физиономию во время полета
Осмотр самолета перед полетом
Довольно необычное чувство, когда можешь сесть в самолет и полететь куда угодно, не получая при этом никаких допусков у инструктора. В общем, я сегодня первый раз вылетел не как студент, а как обычный пилот.
Стартовал с аэродрома в Бубовицах (Bubovice), который поближе к дому, и, соответственно, самолет в аренду брал уже в другой авиашколе OKAir. Взлетка здесь короче, чем на Сазене на 500 метров, но и ее хватает, чтобы сделать touch-and-go.
