Наверняка уже соскучились по моим уникальным постам про полеты? Так вот, все это время я налетывал часы с инструктором, проходил медосмотр и опять налетывал часы (у меня уже третья страница лог-бука пошла). А сегодня у меня был первый самостоятельный вылет - вокруг Праги. Над самой Прагой сложно летать, т.к. нужно запрашивать разрешение, лететь только по определенным точкам и т.д., а вот чуть подальше от центра - уже практически свободно.
Вот это был вид из кабины
Сдал недостающий тест в понедельник и получил
Осталось налетать ~20 часов, сдать практический экзамен, и все.
Все никак времени не было написать про последние события... вот пишу.
Первое. В прошлое воскресенье отлетал два упражнения. Полет по приборам - одеваешь специальные пластиковые очки с небольшой прорезью внизу, которые позволяют видеть только приборную панель (можно, конечно, задрать голову повыше, но смысл упражнения теряется), и летишь, ориентируясь только по авиагоризонту, часам (именно! за 1 минуту при наклоне 15 градусов самолет поворачивает ровно на 180 градусов), вариометру и высотомеру. Упражнение отрабатывается только на тот случай, если вдруг случайно влетел в облако (среднее время жизни VFR пилота, который оказался в условиях IFR - 178 секунд O_o), т.к. для полноценного полета по приборам существует отдельная квалификация IR - Instrument Rating.
Полет по карте. Тут как и на ультралайте - ничего сложного, но пару раз я потерялся, нужно будет получше подготовиться в следующий раз. Зато погода была отличная.
Второе. В понедельник ездил сдавать теорию на PPL. Экзамен состоит из 9 частей (модулей) по 10-20 вопросов (примеры на чешском), по каждой части минимально 75% правильных ответов. В общем, одну из частей я завалил, нужно просто было быть внимательнее. Через месяц пересдавать, но уже только один модуль, а не весь тест целиком.
Отличная погода и отличные 3 часа полета. Пилотаж ("острые" повороты, полеты на минимальной скорости, предотвращение штопора и т.д.), экстренные приземления (что делать, если вдруг пожар или двигателю каюк :) и вынужденные приземления (ваш пассажир отравился печенькой? тогда вам вооон на то поле). В общем, крутота!
А еще у меня закончилась первая страница лог-бука, уже пишу на второй. Общий налет - 16 часов 13 минут.
В следующий раз будет сначала полчаса полета по приборам, а потом начнутся полеты по карте.
Второе - потому что уже было на ультралайте, а первое - потому что первое на "взрослом" самолете.
Ну а перед этим был целый час полетов вокруг взлетки для тренировки экстренной посадки. Взлет, полет по кругу и приземление - все как обычно, но в любой момент инструктор мог вырубить обороты на минимум - тут либо высматривать подходящее поле, либо пытаться, если есть такая возможность, приземлиться на посадочную полосу. В приципе, почти все то же самое, что и на ультралайте, но нужно учитывать, что цессна тяжелее и высоту теряет намного быстрее.