Я - пилот!!!
Сегодня у меня были итоговые экзамены, которые я успешно сдал, так что теперь я - пилот!!! (ультралегких самолетов).
Сначала была практика. Вообще, первой всегда идет теория, но в школе почему-то подумали, что я ее уже сдал, а так как бронь на самолет заканчивалась через час, то пришлось сначала отлетать практику. Ну так вот, два круга вокруг родного аэродрома с приземлениями - тут просто был тест на умение сажать самолет и общаться по радио. Дальше мы полетели на соседний небольшой (700 метров) аэродром, на котором нужно было выполнить touch-and-go - приземлиться и сразу же взлететь. Смысл следующий - если не приземлиться в начале полосы, то взлететь уже не получится - не хватит оставшейся длины. Тут тоже все было отлично. Потом я отлетал повороты на 360 градусов и полет на минимальной скорости с/без закрылок. Ну и в конце нужно было как бы приземлиться с как бы выключенным двигателем где-то в поле. Поле нужно было выбрать самому, а вот с этим у меня случился небольшой косяк - то я выбирал слишком близко и перелетал его, то слишком далеко и не долетал, то вообще с линией электропередач по середине. В общем, после приземления инспектор сказал, что все отлично, но я должен буду потом еще немного отлетать с инструктором и потренировать эти полевые приземления.
Теория. Тут все просто - ~500 вопросов в виде тестов. В самом тесте было всего 42 вопроса и нужно было минимально набрать 75 баллов из 95. Примеры тестов можно найти на сайте LAA ČR (нужно только выбрать ULL Pilot). Я набрал 89.
Все, осталось только позвонить в LAA ČR и узнать, когда можно придти за лицензией.
Ну а если интересно, сколько времени я все таки потратил на эти пилотные курсы, то вот таблица
| Упражнение | Минимум (приземления/время) | Реальное |
|---|---|---|
| 1. Ознакомительный полет | 1/0:20 | 1/0:20 |
| 2. Прямой полет | 3/1:00 | 3/1:00 |
| 3. Повороты 15* | 3/1:00 | 3/1:00 |
| 4. Повороты 45* | 3/1:00 | 3/1:00 |
| 5. Взлет, полет по кругу, приземление | 30/2:50 | 92/10:44 |
| 6. Скольжение, исправление ошибок в полете | 3/1:00 | 18/1:53 |
| 7. Исправление ошибок во время приземления | 10/1:00 | 45/4:22 |
| 8. Безопасная посадка | 1/1:00 | 1/1:00 |
| 9. Вынужденная посадка | 15/1:30 | 15/1:42 |
| 10. Посадка с боковым ветром | 3/0:15 | 3/0:15 |
| 11. Полет с закрытыми приборами | 2/0:10 | 9/0:55 |
| 12. Проверка перед соло | 1/0:15 | 23/2:17 |
| 13. Первый соло полет | 3/0:15 | 3/0:18 |
| 14. Контрольный полет (перед каждым соло) | 1/0:10 | 32/3:49 |
| 15. Полет по кругу (соло) | 15/1:40 | 15/1:42 |
| 16. Повороты 15/45 (соло) | 3/1:00 | 3/1:10 |
| 17. Скольжение, исправление ошибок в полете (соло) | 2/0:30 | 4/0:34 |
| 18. Исправление ошибок во время приземления (соло) | 10/1:00 | 12/1:08 |
| 19. Полет по карте 200 км | 1/2:05 | 3/2:15 |
| 20. Проверка перед соло полетом по карте | 1/1:00 | 29/11:24 |
| 21. Полет по карте 100 км (соло) | 1/1:00 | 1/1:00 |
| 112/20:00 | 318/49:48 |
Почти 50 часов и 318 приземлений (не считая экзамена), куча потраченных денег и непередаваемые ощущения! Но самое главное - я то теперь могу управлять самолетом сам, я - пилот!
