Ну наконец-то, а то последний раз летал почти два месяца назад. Так как был долгий перерыв, то никакого соло сегодня не было - только обычные полеты по кругу и тренировка взлета/посадки. Как оказалось, летать не разучился и даже совсем не забыл как это делается. Конечно, первые взлет/посадка сегодня были похожи хрен знает на что, но все остальное было практически идеальным.
А еще очень круто летать под вечер - закат солнца там наверху великолепен
Соло в этот раз не было :( Наверху сильно колбасило, да и внизу было не очень, в результате чего садился жестко, поэтому инструктор сказал, что полечу в следующий раз.
Зато в этот раз летал без приборов - то еще занятие. Инструктор закрыл вариометр, высотомер и спидометр бейсболкой, а мне нужно было взлетать и садиться "на ощупь".
Сегодня, в основном, выполнял безопасное и вынужденное приземление. Из них две посадки с полностью выключенным двигателем - в этот раз уже не было так необычно, поэтому приземлился практически в штатном режиме. Ну и отрабатывал такие моменты, когда летишь себе, никого не трогаешь, наслаждаешься почти заходящим солнцем на горизонте, а инструктор берет и снижает обороты до минимума - как-будто отказ двигателя.
А еще инструктор говорит, что у меня из трех приземлений два идеальных, а одно не очень - либо сажусь сразу на три колеса (а нужно сначала на задние, потом уже переднее опускать), либо "плюхаю" самолет с большой высоты (слишком высоко лечу над посадочной полосой в последний момент). Но среднестатистически - все хорошо.
А в следующий раз уже должно быть соло!
Обычная посадка выглядит примерно так: с третьего поворота по кругу обороты двигателя снижаешь до холостых (2600 об/мин), постоянно выдерживая скорость 120 км/ч снижаешься примерно до 150-200 метров, делаешь последний четвертый поворот, выравниваешься, выпускаешь закрылки, снижаешься до 1-0,5 метра и мягко садишься. Как выглядит тренировка вынужденной посадки: набираешь высоту 500 метров, выключаешь интерком, радио, стробы и два тумблера зажигания, потом задираешь нос самолета пока скорость не упадет и пропеллер не остановится - и вперед, посадка в поле (в моем случае просто взлетка), выдерживая только скорость в 120 км/ч. Ощущения другие - двигатель выключен, пропеллер остановлен и ты летишь (нет, он серьезно летит!)
Ну а еще существует безопасная посадка (на тот случай, если никах неполадок нет, но впереди охренеть какие тучи, сзади еще хуже, а до аэродрома еще далеко). Делается тоже очень просто: выбираешь подходящее поле, пролетаешь его на высоте около 30 - 50 метров (главное вовремя увидеть высоковольные вышки), чтобы убедиться, что действительно сядешь, набираешь высоту, делаешь малый круг и садишься. Я, правда, в поле не садился, так, пролетал его на высоте 2-3 метров и уходил опять вверх.
Сегодня было круто! Сегодня я выполнял кучу разных упражнений. Первое заключается в следующем: ты подлетаешь к посадочной полосе, выравниваешься, пытаешься приземлиться - а тут подстава! инструктор берет и делает небольшую подлянку - тянет резко штурвал на себя (имитация резкого неожиданного порыва ветра или, как пример, ваш пассажир от страха решил "помочь" в приземлении. Самолет, соответственно, уходит вверх, и у тебя есть выбор: если скорость позволяется, то можно снизить высоту и нормально мягко приземлиться, но если скорость уже критически низкая (60-70 км/час) и самолет вот-вот рухнет, то единственный вариант - газ на полную, резкий набор скорости и уход вверх на второй круг.
То же самое я делал и без всяких "подлянок" инструктора: при заходе на посадку, где-то в полуметре над землей, инструктор говорит "go-around" - сразу же обороты на полную, 2-3 секунды, скорость 120 км/час, набор высоты и уход на второй круг. Это настолько охренительно лететь в 1-2 метрах над землей на полных оборотах двигателя, что словами просто не передать. Я уверен, что набор с 0 до 100 в каком-нибудь спорт-каре - ничто по сравнению с ощущениями за штурвалом!
Ну и еще было упражнение - посадка и взлет без закрылок. Выпущенные закрылки позволяют сбросить скорость и приземлиться/взлететь при меньшей скорости. А без них есть вероятность просто пролететь посадочную полосу неприземлившись. Длина полосы на нашем аэродроме - 1300 метров, с закрылками мне сейчас для приземления хватает около 500 метров, а вот без них - в два раза больше.