Skip to content

Блог

Взлет в Сплите

Ютуб подкинул видео в рекомендованных - я в главной роли.

На видео заснят взлет в аэропорту города Сплит (Хорватия) на самолете CJ2+ OK-MAR.

C525 OK-MAR Split Departure

Полеты и радиация

Я летаю пилотом на бизнес–джетах и обычно на эшелонах FL400–FL450. Мои коллеги из авиалиний, которые выше FL360 не поднимаются, шутят, что на таких высотах нужно уже надевать что–то свинцовое. На днях получилось достать дозиметр и посмотреть, как сильно все таки там фонит наверху.

Измерения проводились с помощью Voltcraft Gamma Check. У нас не было возможности задерживаться на определенных эшелонах и делать по 3–5 измерений, поэтому на точность не претендую. Ну и так как самолет, на котором я летаю, набирает высоту очень резво, то первая отметка получилась только на FL180/5.5 км, раньше просто не было времени на все это.

На земле (1180 футов/360 метров над уровнем моря) в самолете прибор показывал от 0.01 до 0.06 мкЗв/час.

Проверка на симуляторе

Давайте я вам расскажу, как проходит проверка пилота на симуляторе.

Раз в полгода пилот проходит 2 сессии на симуляторе, каждая по 4 часа, которая делится на две части: 2 часа в роли Pilot Flying и 2 часа в роли Pilot Monitoring. На первой сессии идет просто тренировка: вспоминаются и отрабатываются различные отказы. Вторая сессия — уже сама проверка. Я буду описывать как раз вторую часть.

Проверка начинается с брифинга, на котором инструктор/экзаменатор рассказывает откуда и куда мы полетим, какая будет погода, загрузка и вообще все, что связано с полетом. Также на брифинге он может задать теоретические вопросы по системам самолета.

Во время самой сессии нужно выполнить ряд обязательных чеков, вот по ним мы и пройдемся.

М — обязательные (mandatory) пункты проверки

Один день пилотом бизнес-авиации

Каждая компания бизнес-авиации может отличаться процедурами, самолетами, планированием и т.д. Не удивлюсь, если кто-то тут из летающих после прочтения скажет, что у них все по другому.

Я летаю капитаном на самолетке Cessna Citation Jet C525A/B/C. Это небольшой бизнес-джет на 6 пассажиров (максимум 7), максимальная дальность около 3500 км (плюс\минус), максимальный эшелон FL450 (~13.8 км).

Описанный полет/день, можно сказать, один из самых стандартных и простых, который состоит из одного лега. Бывает, что мы летаем 4-5 рейсов за день, иногда даже один из двигателей не глушим — описывать такой день пока что-то не хочется, лучше как-нибудь видео в таймлапсе попробую записать.

Где-то возможно "наврал" с таймингами, т.к. во время полета время не фиксировал и восстанавливал уже по памяти. Я не пытался описать все выполняемые процедуры, иначе бы этот пост вырос до неприличных размеров, а вкладку в браузере вы бы закрыли еще недочитав и до середины.

Вся история возможно выдумана, все совпадения случайны и вообще все это происходило в параллельной вселенной.

Летный 2019

  • 94 аэродрома
  • 273 полета
  • 446 часов в логбуке
  • ввелся в капитаны!