Skip to content

Блог

+1h 25m 6x

Обычная посадка выглядит примерно так: с третьего поворота по кругу обороты двигателя снижаешь до холостых (2600 об/мин), постоянно выдерживая скорость 120 км/ч снижаешься примерно до 150-200 метров, делаешь последний четвертый поворот, выравниваешься, выпускаешь закрылки, снижаешься до 1-0,5 метра и мягко садишься. Как выглядит тренировка вынужденной посадки: набираешь высоту 500 метров, выключаешь интерком, радио, стробы и два тумблера зажигания, потом задираешь нос самолета пока скорость не упадет и пропеллер не остановится - и вперед, посадка в поле (в моем случае просто взлетка), выдерживая только скорость в 120 км/ч. Ощущения другие - двигатель выключен, пропеллер остановлен и ты летишь (нет, он серьезно летит!)

Ну а еще существует безопасная посадка (на тот случай, если никах неполадок нет, но впереди охренеть какие тучи, сзади еще хуже, а до аэродрома еще далеко). Делается тоже очень просто: выбираешь подходящее поле, пролетаешь его на высоте около 30 - 50 метров (главное вовремя увидеть высоковольные вышки), чтобы убедиться, что действительно сядешь, набираешь высоту, делаешь малый круг и садишься. Я, правда, в поле не садился, так, пролетал его на высоте 2-3 метров и уходил опять вверх.

+1h 25m 11x

Сегодня было круто! Сегодня я выполнял кучу разных упражнений. Первое заключается в следующем: ты подлетаешь к посадочной полосе, выравниваешься, пытаешься приземлиться - а тут подстава! инструктор берет и делает небольшую подлянку - тянет резко штурвал на себя (имитация резкого неожиданного порыва ветра или, как пример, ваш пассажир от страха решил "помочь" в приземлении. Самолет, соответственно, уходит вверх, и у тебя есть выбор: если скорость позволяется, то можно снизить высоту и нормально мягко приземлиться, но если скорость уже критически низкая (60-70 км/час) и самолет вот-вот рухнет, то единственный вариант - газ на полную, резкий набор скорости и уход вверх на второй круг.

То же самое я делал и без всяких "подлянок" инструктора: при заходе на посадку, где-то в полуметре над землей, инструктор говорит "go-around" - сразу же обороты на полную, 2-3 секунды, скорость 120 км/час, набор высоты и уход на второй круг. Это настолько охренительно лететь в 1-2 метрах над землей на полных оборотах двигателя, что словами просто не передать. Я уверен, что набор с 0 до 100 в каком-нибудь спорт-каре - ничто по сравнению с ощущениями за штурвалом!

Ну и еще было упражнение - посадка и взлет без закрылок. Выпущенные закрылки позволяют сбросить скорость и приземлиться/взлететь при меньшей скорости. А без них есть вероятность просто пролететь посадочную полосу неприземлившись. Длина полосы на нашем аэродроме - 1300 метров, с закрылками мне сейчас для приземления хватает около 500 метров, а вот без них - в два раза больше.

+1h 35m 19x

Сегодня было что-то невероятное - такого воздушного трафика я еще не видел. На фотографии передо мной садятся три самолета, сзади еще парочка, а на стоянке еще около 5 приземлившихся и готовых взлетать. Обычно я один летаю, ну максимум 2-3 самолета.

Очередь на посадку

+1h 53m 18x

Сегодня летал при сильном боковом ветре. Больше всего этот ветер мешает при посадке. Со стороны это выглядит примерно так... самолет подлетает к посадочной полосе боком и только ближе к моменту касания выравнивается и садится.

А еще я научился делать склуз. Не знаю, как это на русском, но это искусственное скольжение боком. Применяется, когда нужно быстро "оттормозиться" и сбросить высоту, например при заходе на посадку, если вдруг обнаружил, что летишь слишком высоко над посадочной полосой и можешь не успеть приземлиться до ее окончания. Делается очень просто: скорость 120 км/ч, закрылки на полную, (далее в зависимости от направления ветра, например, ветер с права) левая педаль до упора, рычаг вправо. И все - отскользился, выровнился и приземлился.

+1h 42m 17x

Ну сегодня я просто молодец-молодец. 17 посадок/взлетов, из них большая часть практически идеальные, садился сам. Инструктор вмешивался только ну в крайних случаях. Кстати, сегодня опять летал с другим инструтором Михалем, именно с ним я и был первый раз за штурвалом. Михал прикольный, поет песни и постоянно шутит.

А еще я уже исписал первую страницу в своей летной книжке, теперь у меня суммарно 14 часов 4 минуты полетов и 102 посадки.